Сергей Брилёв - Забытые союзники во Второй мировой войне

И вот в такой-то «атмосферке» на борт «Микояна» прибыл советский военно-морской атташе в Турции капитан 1-го ранга К. К. Родионов. Он передал морякам ещё более немыслимый приказ ГКО: из Стамбула в порт Фамагуста на британском Кипре предстояло идти не только «Микояну», но и танкерам!

Проще всего немцам следить было за танкером «Сахалин»: его турки поставили прямо напротив здания германского консульства.

Иллюстрация из посвящённого танкеру «Сахалин» очерка в журнале «Вокруг света» за 1979 год

В течение нескольких часов после получения приказа ГКО у капитанов безоружных советских судов была надежда на то, что на выходе из Дарданелл в Эгейское море советские суда будут встречены боевыми кораблями союзников-британцев, которые и доведут их до Кипра. Но в британском военном атташате в Стамбуле сказали, что помочь ничем не смогут [210] Одни отечественные историки называют это «предательством». Другие — неизбежностью. Как бы то ни было, британский ресурс был действительно крайне ограничен, а воля — парализована: как раз перед этим британский флот понёс колоссальные потери, и Лондон ещё только договаривался с Вашингтоном о том, чтобы получить по ленд-лизу что-то взамен. Но, конечно, для наших моряков все эти военно-политические расчёты были теорией. .

Что же было придумать советским морякам? Что именно обсуждали участники совещания в каюте капитана Сергеева? [211] Помимо С. М. Сергеева на этом поистине историческом совещании собрался весь командный состав: старший помощник капитан-лейтенант Николай Холин, замполит Новиков, секретарь партбюро Владимир Калистратович Барковский, старший штурман капитан-лейтенант Марлян, капитан-наставник Черноморско-Азовского пароходства И. А. Боев, главный боцман мичман Александр Гройсман и старшина боцманской команды мичман Тимофей Мороз.

«— Надо обмануть соглядатаев. Вы, боцман, сейчас же организуете стирку белья и уборку палубы.

— Есть!

— Бельё на леерах поднимайте повыше, чтобы всем видно было.

— Будет сделано!

— И всех предупредите — полное затемнение. На переходе на верхней палубе не курить и не разговаривать.

Вскоре на носу ледокола собрались любители музыки, и зазвучали под стенами древней Византии советские песни.

На корме тем временем развернулась стирка, и леера с развешанным бельём были подняты на мачты. А тут и приборка началась. Струи воды из гидромониторов, бьющие на 50–60 метров, живо отогнали от борта любопытных. Шлюпки и катера тоже стали уходить — все увидели, что корабль готовится здесь стоять долго» {167} 167 Ашрафиан Э. А.,Петлицын С. А. Героические корабли; Очерки. 2-е изд., доп. и перераб. Одесса: Маяк, 1980. С. 223. .

Но, как мы знаем, на самом-то деле суда готовили сняться. Не менее интересно читать и о том, с какой фантазией моряки подошли к вопросу о камуфляже.

«На танкере „В. Аванесов“ в рекордно короткий срок покрыли корпус чернью. На палубе соорудили одну над другой две деревянные рубки, окрасив их в шаровый цвет. Искусно выполнили имитацию двух пассажирских кают. Собрали из фанеры и поставили фальшивую трубу… На ней нанесли турецкую марку. Закамуфлировали трубу на корме… Подготовили палубные полотнища и забортные щиты с турецкими флагами…

На „Сахалине“ срезали на 4 метра трубу и установили фальшивую деревянную надстройку со служебными помещениями и большой трубой, в которой был пропущен газоотвод. Это придало судну в профиль вид крупного сухогрузного парохода…

Всё судно камуфлировалось под турецкий сухогруз „Бакыр“. На чёрном фоне его трубы была изображена эмблема государственной судоходной компании Турции. Эмблема и бортовые надписи фальшивого названия транспорта закрывались с борта, обращённого к турецкому берегу, зашторивающимися полотнищами с советскими эмблемами и названием» {168} 168 Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1989. С. 50. .

Но первым из Стамбула к Кипру ушёл всё-таки «Микоян».

Капитан «Микояна» Сергей Сергеев пошёл на прорыв в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1941 года. Вот как дальнейшие события описывает Г. Хорьков: «Вернувшись на судно, Сергеев вместе со своим первым помощником принял решение уходить с рейда как можно скорее и незаметнее, без разрешения властей. В 01.40 без объявления аврала матросы заняли места по съёмке с якоря. На баке темнела фигура боцмана Т. Мороза, приготовившегося начать по приказанию с мостика выборку якоря. Потихоньку заработал брашпиль, медленно пошла якорь-цепь. Ледокол понемногу начал двигаться вперёд. Как только якорь оторвался от грунта, Сергеев приказал дать самый малый ход. В сумраке ночи ледокол безмолвной тенью заскользил в сторону от берега. Только тихие всплески воды за бортом говорили о том, что он движется. Выйдя на фарватер, дали полный ход. В темноте валивший из труб чёрный дым был не особенно заметен, тем более что кочегары старались изо всех сил, чтобы ни одна искорка не вылетела из трубы» [212] Много позже, 26 марта 1942 года, по этой же причине «Анастас Микоян» будет вынужден в одиночку выйти из южноафриканского Кейптауна в сторону уругвайского Монтевидео. Командир британского конвоя отказался включить в его состав советский ледокол, сославшись на то, что тот слишком дымит при работе машин на полном ходу, а это демаскирирует конвой. .