Саад Шазли - Форсирование Суэцкого канала

Наши нововведения не ограничивались в основном новыми видами оружия. Возможно, мы применяли переносные противотанковые и зенитные ракеты в гораздо большем масштабе, чем ожидал противник, но сами эти виды оружия были хорошо известны. Основные нововведения лежали в области обучения, методов действий и выработки решимости. Тем не менее, я постоянно занимался поиском новых средств. Мне на ум приходят два примера.

В мае 1973 года начальник Генштаба сирийских вооруженных сил генерал Мустафа Тлас рассказал мне, что один из его инженеров, по имени Марван, разработал проект моста. Его можно использовать для форсирования канала, отлого подняв до верха песчаной насыпи — что-то вроде плавающей эстакады. 30 мая Марван прибыл для встречи со мной, генералом Гамалем Али, начальником нашей инженерной службы и директором инженерной компании Тимсах, которая впоследствии построила прототип такого моста (см. схему IV). Мы даже провели испытания, но недостатки конструкции были непреодолимыми. Мы оставили эту работу, и 23 сентября инженер вернулся в Сирию, всего за три недели до начала нашего наступления.

Из-за недостатка времени я не смог использовать более сложный прибор разведки, который мог обнаруживать скрытые или подземные объекты с борта самолета, летящего на большой высоте, по незначительным изменениям температуры. Это поисковое устройство, используемое нефтяными и горнодобывающими компаниями, работает по тому принципу, что объекты поглощают и испускают тепло с различной скоростью. Так, подземный водопровод и нефтепровод имеют другой температурный профиль, чем грунт, в котором они проложены, у танка в ангаре другой температурный профиль, чем у ангара, и т. д. В мае 1973 года я неожиданно получил письмо от одного ученого-египтянина, работающего в университете на Среднем западе США, в котором он обращал мое внимание на этот прибор. После кратковременного спора с нашим Управлением военной разведки, которое, по-видимому, подозревало, что автор письма работает на ЦРУ, я попросил нашего ученого устроить показ над тщательно выбранным участком пустыни, где не было никаких наших тайных объектов. Прибор был высокочувствительным и с большой высоты обнаруживал разницу в температуре до 0,2 градуса. Но к тому времени уже наступил август 1973 года, и у меня не оставалось времени.

Одним из средств, которые я пытался получить, был аппарат на воздушной подушке. 21 июня 1972 года я принял у себя прибывшего по приглашению представителя компании-производителя. Модели, которые он смог предложить, безусловно, впечатляли. Насколько я помню, одно судно могло нести 17 тонн груза, двигаясь со скоростью 60 узлов. Но, поскольку все они были спроектированы для гражданского использования, ни одно не отвечало моим требованиям. Я изложил свои требования: «Можете вы построить судно, которое способно перевозить груз в 50 тонн со скоростью 30 узлов? Мне нужна скорость, но количество груза для меня важнее. Мне нужен летающий перевозчик танков». Он отвечал: «Теоретически, полагаю, мы можем это сделать. Мы изучим ваши требования и дадим ответ как можно скорее». В сентябре он приехал опять с чертежами и моделью. Конструкция и ходовые качества полностью отвечали моим требованиям. Но мне нужно было иметь пять таких судов, и, несмотря на мои самые веские аргументы, установленная цена была намного выше той, что мы могли себе позволить. Проект был положен под сукно.

Конечно, я хотел, чтобы эти суда перевозили через озеро Тимсах и Горькое озеро небольшое количество средних танков для усиления нашей группировки более легких плавающих танков. Я упоминаю об этом проекте, потому что я уверен, что суда на воздушной подушке предназначены для выполнения важной роли в военных конфликтах в будущем, как перевозчики танков.

Мне неприятно рассказывать неприглядную историю того, как в Египте так и не появилось широко разрекламированное тайное оружие — ракета Аль-Кахир. Аль-Кахир стала легендой с того момента, как в начале 1960-х годов просочились первые сведения о том, что в Египте с помощью иностранных специалистов начато производство собственной баллистической ракеты ближнего радиуса действия. Говорили, что он составляет чуть более 1 600 км. Казалось, власти довольны утечкой информации. Ракеты Аль-Кахир на длинных тягачах стали непременными участниками наших военных парадов задолго до 1967 года. Когда мы проиграли войну 1967 года, посыпались вопросы: «Где Аль-Кахир?» Ответа не последовало.