Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Как уже говорилось, во второй половине 1967 года в ЦКБЭМ по инициативе В. П. Мишина в пику своему куйбышевскому филиалу началась разработка орбитальной исследовательской станции 11Ф730. Цель этого была весьма прозаическая: не дать возможности появиться новому конкуренту. В принципе, куйбышевская «Звезда» была очень перспективна, а в Реутово к этому времени вовсю шла разработка тяжелой орбитальной станции военного назначения «Алмаз». К тому же ЦКБЭМ было явно перегружено самыми различными проектами, в том числе транспортным космическим кораблем 7КОК, лунным облетным кораблем 7КЛ1 и комплексом для посадки на Луну Н1Л3. Выполнение этих программ было под большим сомнением, а что уж говорить о дополнительной загрузке. Но кто будет рассуждать о таких вещах, когда речь идет о лидерстве в советской космической программе. Все это пахло авантюризмом. Конечно, эти черты были присущи и С. П. Королеву. Но у него это сочеталось с технической интуицией и организаторским талантом. Ставший после Королева главным конструктором ЦКБЭМ хороший технарь В. П. Мишин, не обладая этими талантами, зачастую подменял организацию диктатом и волюнтаризмом (модное словечко тех лет).

Как бы то ни было, в марте 1967 года Министерством обороны СССР были выданы тактико-технические требования на разработку орбитальной исследовательской станции, а в ноябре 1967 года В. П. Мишин подписал «Основные положения для разработки военно-исследовательского космического комплекса «СоюзВИ» (7КВИ)». Д. И. Козлов как заместитель главного конструктора ЦКБЭМ вынужден был также их подписать, вынеся тем самым приговор своему детищу – военно-исследовательскому кораблю «Звезда».

Комплекс орбитальной исследовательской станции «СоюзВИ» (11Ф730) состоял из орбитального блока 11Ф731и транспортного корабля 11Ф732 (7КС)для доставки на станцию экипажа. При этом одним из требований было обеспечение внутреннего перехода из корабля в орбитальный блок станции. С этой целью для ОИС разрабатывалась новая система стыковки и внутреннего перехода (ССВП) типа «штырь» – «конус» с внутренним переходным туннелем.

С самого начала работами по комплексу «СоюзВИ» руководил заместитель главного конструктора К. Д. Бушуев. Корабль 7КС проектировался на базе опыта создания корабля 7КОК, который уже проходил летные испытания. Но накопление опыта и стремление к совершенствованию тактико-технических характеристик привели к созданию нового бортового комплекса, а фактически к созданию нового корабля. Первый вариант эскизного проекта ОИС был выпущен 21 июня 1968 года, материалы проекта по кораблю 7КС и теоретический чертеж были утверждены 14 октября 1968 года.

После начала работ по долговременной орбитальной станции ДОС7К, имеющей более широкие возможности чем ОИС, в феврале 1970 года принимается решение прекратить работы по орбитальному блоку ОИС, но продолжить разработку и изготовление кораблей 7КС как перспективных и имеющих улучшенные по сравнению с «Союзом» характеристики. С этого момента корабль 7КС разрабатывается как пилотируемый корабль для проведения технических экспериментов и исследований в автономном полете (базовый вариант) с возможностью создания на его основе с минимальными доработками модификаций различного целевого назначения. Основной из них был транспортный корабль 7КСТ для доставки экипажа на орбитальные станции. Предлагалось разработать и модификации корабля 7КС для автономных полетов по военным программам: 7КСI (11Ф733) для кратковременных полетов и 7КСII (11Ф734) для длительных полетов.

Теоретический чертеж базового корабля 7КС утверждается 11 августа 1972 года. В том же году главным конструктором назначается Е. В. Шабаров, а ведущим конструктором – А. Ф. Тополь. В 1974 году после ухода В. П. Мишина, преобразования ЦКБЭМ в НПО «Энергия», новый Генеральный конструктор Валентин Петрович Глушкообразовал службы главного конструктора по направлениям. Ведущими службами оказались:

СГК16(Главный конструктор И. Н. Садовский) – многоразовые транспортные космические системы;

СГК17(Главный конструктор Ю. П. Семенов) – долговременные орбитальные станции;

СГК19(Главный конструктор К. Д. Бушуев) – транспортные корабли 7КТМ и 7КС.

Тогда же было принято целесообразным вести дальнейшие работы по 11Ф732 только в направлении создания его транспортной модификации 7КСТ для обслуживания орбитальных станций ДОС7К. При этом, поскольку к середине 70-х годов была выявлена необходимость присутствия на станции экипажа в составе трех человек, то и корабль 7КСТ проектировался в расчете на это.