Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Первые сообщения о проекте орбитальной, получившей название Mini Station 1, появились в январе 2001 года накануне затопления орбитальной станции «Мир». Она включает в себя базовый модуль, транспортный корабль «Союз ТМА» и грузовые корабли «Прогресс М1». Базовый модуль напоминает Орбитальную исследовательскую станцию 11Ф730 разработки конца 60-х годов, а также автономный посещаемый модуль 19К. Он должен выводиться на орбиту одной из модификаций ракеты-носителя «Союз», в зависимости от чего будет и его стартовая масса: 7,2 тонны – «Союз ФГ», 8,2 тонны – «Союз-2» и 11,5 тонн – «Аврора». Станцию предполагается разработать с использованием уже существующих элементов, например, взять переходной отсек от служебного модуля «Звезда», установив на нем один осевой стыковочный узел для приема грузовиков и один боковой узел для приема транспортных кораблей. В качестве жилого отсека можно использовать укороченный герметичный отсек модуля «Энтерпрайз». При общем ресурсе станции в 15 лет она сможет принимать экспедиции длительностью до 20 суток. В случае регулярного финансирования, возможного только при наличии инвесторов, запуск станции можно обеспечить через 5 лет.

В дни полета первого космического туриста у России появилась и вполне законная возможность заработать на космических полетах. Между Росавиакосмосом и Европейским космическим агентством было заключено Соглашение, которое 30 апреля 2001 года подписал директор РАКА Ю. Н. Коптев, а 9 мая генеральный директор ЕКА А. Родота. Его суть заключалась в том, что Россия за определенную плату в течение 2001-2006 годов будет включать в состав экипажей экспедиций посещения в качестве бортинженера европейских космонавтов. То же самое было сказано и в отношении длительных экспедиций, но это, по-видимому, касалось периода, когда американцы свой сегмент будут обслуживать самостоятельно, а мы станем полными хозяевами своего сегмента. Первым кандидатом на включение в состав экспедиции стала француженка Клоди Эньере (Андре-Деэ), уже летавшая на корабле «Союз ТМ» на станцию «Мир», что шло в русле российско-французских соглашений. Вторым кандидатом стал итальянец Роберто Виттори.

Почти сразу после ухода экспедиции посещения главной заботой экипажа станции стали автономные испытания манипулятора, так как только с помощью его можно было бы пристыковать шлюзовую камеру. В противном случае не имел смысла следующий запуск шаттла.

В эти дни экипаж принял грузовой корабль «Прогресс М16», стартовавший 21 мая 2001 года. Сам по себе полет грузовика был рядовым, но его старт таковым не был. Дело в том, что для его выведения была использована модернизированная «семерка» – ракета-носи-тель «Союз-ФГ». Ее отличие от стандартного носителя 11А511У («Союз-У») заключается в использовании на первой и второй ступенях модернизированных двигателей 14Д22 (РД-107А) и 14Д21 (РД108А) с новыми форсуночными головками. Это позволило увеличить удельный импульс на 1,3, суммарную тягу двигателей – на 50 тонн, а грузоподъемность – на 200 кг. Фактически получили ракету, аналогичную по грузоподъемности ракете-носителю «Союз-У2», но с обычными компонентами топлива (керосин и жидкий кислород) вместо дорогого синтина. В дальнейшем предполагается использовать ракету-носитель «Союз-ФГ» для выведения более тяжелых пилотируемых кораблей «Союз ТМА».

Длительные мучения экипажа МКС с испытаниями манипулятора привели в конце концов к положительному результату. За это время удалось внести изменения в программное обеспечение системы управления, а также в методику работы с ним. Только после этого было дано разрешение на старт многоразового корабля «Атлантис»со шлюзовой камерой, который состоялся 12 июля 2001 года. В этом полете (STS-104) шаттл пилотировали командир корабля Стивен Линдси, второй пилот Чарльз Хобо, специалисты по операциям на орбите Майкл Гернхардт, Дженет Кавандии Джеймс Рейли.

Совместная шлюзовая камера, получившая название «Quest»( «Квест»), что в переводе означает калитку, предназначена для обеспечения внекорабельной деятельности экипажей станции, причем она обеспечивает выход как космонавтов в американских скафандрах EMU, так и в российских скафандрах «Орлан-М». Она состоит из двух герметичных цилиндрических отсеков. Первый из них, отсек оборудования, представляет собой цилиндр длиной 292,6 см и диаметром 444,5 см с двумя коническими днищами. В нем хранятся скафандры и расположены системы обеспечения выхода в космос. На внешней поверхности установлены четыре баллона высокого давления с азотом и кислородом. Из отсека оборудования через гермолюк космонавты попадают в отсек экипажа, который фактически и является шлюзовой камерой. Он представляет собой цилиндр длиной 256,5 см и диаметром 2 метра. Герметичный объем – 4,25 м3. На боковой поверхности его имеется люк диаметром около 1 метра для выхода в открытый космос. Стартовая масса совместной шлюзовой камеры составила около 6 тонн.