Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

В настоящее время в США, а точнее в Космическом Центре имени Джонсона, ведутся работы по экспериментальному аппарату с несущим корпусом Х38, который в результате должен стать в будущем кораблем-спасателем международной космической станции, рассчитанным на возвращение экипажа из 7 человек. В последующем Х38 может быть легко переоборудован в транспортный корабль на линии Земля-орбита, который может эксплуатироваться в течение следующих 20 и более лет. В частности, рассматривается вариант создания совместного американо-европейского транспортного космического корабля CТV, выводимого вместе с экипажем из 3 человек европейским носителем «Ариан5». Правда, в этом случае корабль должен быть оснащен катапультируемыми креслами.

Корабль-спасатель Х38, очертания которого во многом похожи на экспериментальный аппарат с несущим корпусом Х24А, испытывавшимся в 70-х годах, должен сходить с орбиты с помощью сбрасываемой двигательной установки, тормозиться в атмосфере подобно шаттлу и выполнять заключительное снижение в бездвигательном режиме на парашюте-крыле типа “парафойл”. Этот тип управляемого парашюта рассматривался еще при проектировании космического корабля «Джемини». Длина Х38 составляет 9,1 метра, а ширина – 5,1 метра. Экипаж размещается в кабине почти по бразильской схеме 1+2+4. Аппарат способен совершать боковой маневр в атмосфере на расстояние до 1100 км. При скорости М=0,8 на высоте 7 км раскрываются тормозные парашюты, а на 4,5 км – основной управляемый парашют размерами 15 на 30 метров и площадью 700 м2, процесс развертывания которого занимает 35 секунд. Горизонтальная скорость посадки аппарата составляет 65 км/ч, вертикальная – 4,5-6 м/с. Впрочем, аппарат можно посадить и без парашюта, но в этом случае его горизонтальная скорость составит 470 км/ч. Снижением на «парафойле» управляет экипаж, хотя посадка может выполняться в автоматическом режиме. Сама же посадка выполняется на лыжное шасси.

12 марта 1998 годабыл осуществлен первый сброс прототипа Х38, спуск его на управляемом парашюте и посадка на дно высохшего озера на авиабазе Эдвардс. После многочисленных сбросов масштабной модели с бомбардировщика В52 на 2002 год запланирован испытательный космический полет модели Х38 на борту шаттла и автоматическое его приземление, а в декабре 2005 года штатный корабль-спасатель Х38 будет пристыкован к международной космической станции. Правда, после прихода к власти нового Президента США Джорджа Буша младшего все работы по спасательной шлюпке для МКС заморожены. Но, поскольку необходимость создания вместительного корабля-спасателя для МКС не вызывает сомнения, очевидно, что это решение не последнее.

Слова, вынесенные в заголовок, взяты из китайского гимна. Именно так был назван первый спутник Китайской Народной Республики (по-китайски «Дун Фанхун»), а мелодию гимна этот спутник передавал с орбиты, как за 4 года до этого мелодию «Интернационала» передавала «Луна-10».

С запуском первого спутника Китай вошел в число космических держав вслед за СССР, США, Францией, Японией, опередив Англию. А ведь еще совсем недавно Китай был отсталой страной с кустарной промышленностью. На родине пороха и первых ракет наука была в зачаточном состоянии. Однако с момента образования Китайской Народной Республики 1 октября 1949 года наступил качественно новый этап в истории страны.

Ставший руководителем государства с почти миллиардным населением Председатель Коммунистической партии Китая, «великий кормчий» Мао Цзэ дун был исключительно амбициозен. В его планы входило превращение КНР в мировую сверхдержаву. Для этого требовалось не только поднять экономику, но и создать мощную армию, оснащенную самым современным оружием, включая ракетно-ядерное.

Однако такое оружие просто так не продается. А чтобы создать его в собственной стране, нужен высокий научно-промышленный потенциал. Нужны были опыт, традиции, специалисты. А откуда им было взяться в отсталой стране. Впрочем, один такой специалист по ракетной технике нашелся. Им стал Цзян Ху шен(Цянь Сюе Сень). Еще в 1935 году он уехал из Китая в США, где учился сначала в Массачусетском, а затем в Калифорнийском технологическом институте. После окончания он долгое время преподавал в Калтехе, став со временем профессором и ведущим специалистом по ракетной технике в США.

Цзян Ху шен был первым, кто предложил использовать пилотируемую ракету для пассажирских перевозок. Одноступенчатая ракета массой 50 тонн (длина корпуса 24 метра, диаметр – 4,9 метра) стартовала вертикально. Через 150 секунд на высоте 160 км двигатель отключался. Максимальная высота подъема – 480 км. Через 15 минут, на расстоянии 1920 км от старта ракета входила в атмосферу и затем совершала планирующий спуск еще на расстояние 2880 км. Весь полет от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса должен был длиться не больше часа.