Леонид Млечин - Гитлер против Сталина

Каково было участие иностранного капитала в германской промышленности?

Четыреста пятьдесят миллионов американских долларов были прямо инвестированы в Германию. «Стандарт ойл» вложила шестьдесят пять миллионов долларов в «Немецко–американскую нефтяную компанию», тесно связанную с «ИГ Фарбен». Пятьдесят пять миллионов «Дженерал моторс» инвестировала в «Опель АГ», крупнейшую автомобильную компанию…

Авиационная промышленность Германии кажется примером успешного государственного управления. В реальности успех зависел от умелой частной инициативы. В 1930 году большинство самолетов строились из дерева. Первое поколение полностью металлических машин люфтваффе испытало только в 1935 году. А меньше чем через пять лет авиаконструктор Эрнст Хейнкель продемонстрировал прототип первого реактивного истребителя Хе‑176. Все это требовало технологической инициативы, успешного менеджмента и конкуренции производителей. Конкуренция была в большей степени движущей силой, чем указания партии и правительства.

Геринг и Мильх остановились на истребителе Вилли Мессершмитта Ме 109, который стал главной боевой машиной люфтваффе во Второй мировой. Проблема возникла с бомбардировщиком. Запустили в производство сразу три модели — «Дорнье‑217», «Хейнкель‑111», «Юнкерс‑86», чтобы не простаивали заводы и было на чем готовить пилотов. Но все три самолета не подходили для современной войны — им не хватало ни скорости, ни бомбовой нагрузки.

Герман Геринг сказал своим подчиненным в министерстве авиации, что для победы ему нужен воздушный флот в двадцать одну тысячу самолетов. В реальности максимум, что имели люфтваффе — это пять тысяч самолетов (в декабре 1944 года). Британия, которая сконцентрировала свои усилия на авиации, в 1944 году располагала воздушным флотом в восемь тысяч триста самолетов. Красная армия в апреле 1945 года имела семнадцать тысяч самолетов.

Для такой страны, как Германия, выпуск двадцати одной тысячи самолетов был просто недостижимой целью. Германия не имела таких средств и такого количества топлива. Та же проблема ограничивала возможности немецкого флота. Судоверфи могли бы справиться с заданием, но не хватало топлива. Гигантские планы перевооружения, которые обсуждали Гитлер и его окружение, не могли быть исполнены.

Выплавка высококачественной стали за десять лет выросла в семь раз. Правда, даже на пике выплавка стали в Германии не достигала и половины американского производства. Авиационные заводы получали на треть меньше алюминия, чем требовалось, и лишь половину необходимой им меди. Чтобы продолжить выпуск бомбардировщиков «Юнкерс‑88» пришлось пожертвовать более старой моделью пикирующего бомбардировщика «Юнкерс‑87 Штука», хотя машина хорошо себя показала в Испании.

Между тем «Юнкерс‑88» оказался неудачным: невысокая скорость, слабое вооружение и малая бомбовая нагрузка. Во время битвы за Англию в одном из рапортов начальству говорилось: «экипажи боятся не врага, они боятся летать на Ю-88».

«Мессершмитт‑109» показал себя удачным истребителем ближнего радиуса действия, но он состоял на вооружении еще с испанской войны и морально устарел. Скоростной истребитель «Фокке–Вульф — 190» был явно лучше, но руководители компании не имели таких, как у Вилли Мессершмитта, пробивных способностей и политических связей. Двухмоторный истребитель «Мессершмитт‑110», который использовался для прикрытия бомбардировочной авиации при налетах на Англию, тоже уступал британским машинам. Начальник боевого снабжения министерства авиации генерал–полковник Эрнст Удет намеревался заменить «Мессершмитт‑110» новой моделью — Ме‑210, но этот истребитель оказался еще хуже.

Военное противостояние между двумя державами продолжалось в других регионах. В конце января 1941 года британские войска нанесли удар по итальянским силам в Северной Африке, а через месяц их полностью разгромили. Эфиопия была освобождена. Германии пришлось прийти на помощь итальянскому союзнику. В апреле 1941 года генерал Эрвин Роммель принял на себя командование объединенными немецкими и итальянскими силами в Триполи. Немцы выбили британские войска из Греции и с помощью парашютного десанта захватили остров Крит. Зато англичане подавили путч в Ираке и выгнали из Сирии французские правительственные войска, которые подчинялись правительству в Виши.

В 1940 году больше половины железной руды поступало в Германию изза границы, из них восемьдесят три процента закупались в Скандинавии. В свою очередь Швеция и Швейцария зависели от немецких поставок каменного угля. В апреле 1939 года социал–демократическое правительство Швеции заверило Берлин, что продолжит поставлять руду и в случае войны.