Андрей Бескурников - Удар и защита

…Во время Великой Отечественной войны техник-лейтенант И. А. Зиновьев из 9-го танкового полка возглавил танковую разведку в передовом отряде. У моста через реку Погост тридцатьчетверка была подбита. Оставив машину, Зиновьев вместе с экипажем переплыл речку и обезвредил фугасы, заложенные врагом для взрыва моста. До подхода главных сил передового отряда отважный экипаж удерживал мост в своих руках.

Бывает и по-другому. В январе 1942 года две роты 150-го танкового полка вели бой у села Юрьевка. Ночь и глубокий снежный покров скрыли от механиков-водителей полыньи от снарядов в излучине рек Вергуть и Ловать. Десять тридцатьчетверок, столь нужных для боя, ушли под лед. Опыта эвакуации машин из-подо льда, без водолазных костюмов, да еще при сорокаградусном морозе в этом батальоне никто не имел. Тогда-то и взялся за дело старший техник-лейтенант В. П. Тарасенко, служивший в соседнем 103-м танковом батальоне. Десять раз спускался он под лед, одетый в промасленные солидолом комбинезон и белье. Несколько раз поднимали его наверх полузамерзшим. И все же все десять машин были подняты на поверхность и вскоре громили врага в составе 11-й армии. В. П. Тарасенко, ныне гвардии полковник в отставке, за этот подвиг был награжден боевым орденом.

Запас прочности, гарантия надежности необходимы каждой машине. Но для танка эти факторы имеют первостепенное значение. Каждый опытный танк, бронетранспортер, самоходно-артиллерийская установка или боевая машина перед запуском в серийное производство подвергаются самым разнообразным испытаниям.

Ходовая часть, прочность корпуса и механизмов проверяются во время длительных маршей в различных дорожных и климатических условиях, на разнообразных противотанковых препятствиях.

Обстрелом различными боеприпасами контролируют надежность броневой защиты. Сложные приборы фиксируют при движении танка малейшие отклонения в работе механизмов, приборов, вооружения.

В специальных бассейнах и в естественных условиях проверяют способность танка к преодолению водных преград под водой. И здесь, на испытательных трассах и за пультами испытательных стендов ты встречаешь военных инженеров — танкистов.

А сколько надо уменья, технических знаний и педагогического мастерства, чтобы подготовить квалифицированного механика-водителя. «Не будет преувеличением сказать, — писал главный маршал бронетанковых войск П. А. Ротмистров, — что если мозгом танкового экипажа является его командир, то сердцем — механик-водитель». Именно поэтому, несмотря на постоянное совершенствование конструкции танков, подготовка умелых механиков-водителей остается важнейшим фактором, обеспечивающим высокие темпы наступления войск. В учебных аудиториях, на учебных трассах танкодромов, за пультами танковых тренажеров передают свои знания молодым танкистам офицеры технической службы.

Вот познакомься с одним из тех, кто, может быть, завтра станет твоим первым наставником.

…Фигура у него истинно танкистская: роста среднего, широкоплечий.

Всем известно, что танкошлемы не делают в модельной мастерской, а комбинезоны не шьют в ателье. И все же кажется, что и шлем, и черная куртка с меховым воротником сшиты по мерке, так ловко облегают они заместителя командира учебной танковой роты по технической части капитана Владимира Леонова.

Начало его биографии сходно с биографиями многих офицеров. Сын кадрового военного, окончив в Москве десятилетку, пошел в Саратовское танкотехническое училище.

А потом… Какие только машины не проходили через его руки. Здесь и знаменитые тридцатьчетверки с боевыми шрамами на броне, и самоходки «СУ-100», и сменившие в боевом строю «Т-34» танки «Т-54» и «Т-55», тяжелые машины «ИС-2» и «ИС-3», бронетранспортеры различных марок, мотоциклы, да все и не перечислишь. Не каждому доверяют испытывать новую бронетанковую технику, а ему доверяли. Машину он знал, что называется, до винтика. Поэтому не раз включали его в состав проверочных групп.

Дефект не ускользал от его взгляда, но характерной чертой этого офицера было то, что он никогда не ограничивался простым констатированием факта. Подзывал к себе механика-водителя, взводного, брал в руки инструмент и показывал, как устранить неисправность. И при этом никогда не выглядел закопченым «технарем». Снимет комбинезон — на брюках заглаженная складка, сапоги блестят, воротничок свежий.