Андрей Бескурников - Удар и защита

Двигатель внутреннего сгорания знаком каждому еще по программе средней школы. Если ты работал шофером или трактористом, то тебе известно, что иногда в пути встречаются неполадки в двигателе, в ходовой части. Ты, конечно, останавливался на придорожной обочине, поднимал капот и быстро отыскивал причину неисправности. Но представь себе, что эта неисправность произошла в бою. Здесь не отъедешь в придорожную тень и не вызовешь из будки автомата ремонтную летучку. Да и до двигателя не скоро доберешься: он закрыт броневым листом, и, чтобы снять его, нужно время. Надежность танка в бою — вот одно из основных условий победы, а достигается эта надежность задолго до боя.

При подготовке к наступлению, исходя из характера поставленной задачи, условий и продолжительности боевых действий, планируется техническое обеспечение подразделений.

Как правило, оно включает мероприятия по технической подготовке личного состава, подготовку танков к надежной работе в ходе наступления, ремонт машин, получивших боевые повреждения в предыдущих боевых действиях, подготовку ремонтных и эвакуационных средств. Обязательно проводится техническое обслуживание, тщательная проверка технического состояния боевых машин, устраняются замеченные неисправности. В ходе боя средства технического обслуживания следуют за боевыми порядками частей и подразделений в постоянной готовности оказать им необходимую техническую помощь: эвакуировать подбитый танк с поля боя в укрытие для ремонта, оказать помощь экипажу в замене механизмов, заправить танк дизельным топливом. В зависимости от расположения подбитых и поврежденных машин к ним выдвигаются ремонтные группы и мастерские, тягачи для эвакуации в укрытия.

Опыт Великой Отечественной войны показывает, что танк нельзя вывести из строя одним попаданием снаряда. Так, например, у танков, получивших попадания в бортовые части корпуса, двигатель выходил из строя только в 45–50 % случаев, а коробка передач и механизмы поворота — всего лишь в 15–20 % случаев. Таким образом, повреждения носят местный характер, их всегда можно устранить, поэтому ремонт подбитых машин целесообразен и необходим.

Кроме того, анализ большого количества данных по выходу из строя танков и САУ показывает, что из числа вышедших из строя машин 75–80 % восстанавливались и только 20–25 % не подлежали восстановлению.

В течение 46 месяцев Великой Отечественной войны ремонтные средства войск выполнили десятки тысяч текущих, средних и капитальных ремонтов.

Если принять во внимание, что советская промышленность за три последних года войны выпустила 90 тысяч единиц бронетанковой техники, то можно считать, что только за счет ремонтов было введено в строй столько боевых машин, сколько промышленность дала бы за несколько лет.

Особенно большое значение имеет восстановление танков в условиях войны с применением ракетно-ядерного оружия, когда танковые части будут действовать с большим отрывом от главных сил. В таких условиях пополнение войск новой бронетанковой техникой из тыловых районов будет крайне затруднительным. Следовательно, ремонт вышедшей из строя техники становится очень важным фактором обеспечения боеспособности частей.

Руководство техническим обеспечением командиры осуществляют через своих заместителей по технической части. Заместитель командира по технической части, или, как кратко называют его в войсках, зампотех, возглавляет танкотехническую службу и руководит ее организацией. Офицеры этой службы могут командовать ремонтными частями и подразделениями, руководить ремонтом танков на заводах капитального ремонта.

Сейчас, когда танк стал очень сложной боевой машиной, оснащенной самыми различными механизмами и приборами, особенно важное значение приобретают умение и знание офицеров, к воинскому званию которых прибавляется слово «инженер» или «техник». Они отличаются не только серебряными погонами на парадном мундире. Двигатели внутреннего сгорания и электроника, вооружение и ремонт, радиосвязь и инфракрасная техника — все подвластно им.

Но если ты думаешь, что с началом боя работа зампотеха окончилась, ты глубоко заблуждаешься. В бою его место на пункте технического наблюдения.

Среди дыма, взрывов и пожарищ он находит свои подбитые танки и принимает меры к их эвакуации, а если условия боя не позволяют отбуксировать танк в тыл, то тут же, под огнем противника заменяет неисправные узлы и механизмы. При этом нередко сам садится за прицел оружия, отбивая попытки врага захватить подбитый танк. А если из строя выбывает командир, зампотех берет командование подразделением в свои руки, ведь он не только технический специалист, но и умелый организатор боя, классный наводчик и механик-водитель, он отлично знает возможности экипажей и танков.