Федор Бойко - Замечательные русские механики Черепановы

Будучи достоянием советского народа, технические идеи и творчество замечательных русских механиков Черепановых живут в созданном за годы сталинских пятилеток передовом социалистическом машиностроении, в лучших в мире паровозах, построенных на советских паровозостроительных заводах, в рельсовых стальных путях, опоясывающих из края в край во всех направлениях великий и могучий Советский Союз.

К. Маркс, Ф. Энгельс. Соч., тт. IX, XXIX.

В. И. Ленин, Развитие капитализма в России. Соч., т. III.

И. Сталин, Вопросы ленинизма, 11 изд.

И. Сталин, О Великой Отечественной войне Советского Союза, 1946 г.

История Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков), Краткий курс.

Свердловский областной государственный архив (СОГА): ф. 59, оп. 12, д. 7689; ф. 25, оп. 2, д. 7840; ф. 43, оп. 1, д. 13.

Нижне-Тагильский городской государственный архив (НТГА): ф. 13, оп. 1, дд. 73, 104, 114, 115, 124, 129 и 147; ф. 13, оп. 3, дд. 57, 422, 430, 447, 465, 467, 555, 644, 646, 648, 649, 666, 686, 702, 704, 709, 714, 717, 720, 724, 728, 729, 827, 840, 843, 865, 882, 904, 907, 908, 913, 955, 961, 1088, 1310, 1321; ф. 13, оп. 16, дд. 39, 82, 83, 90, 92, 108, 257.

«Горный журнал»: 1826 г., ч. II; 1830 г., ч. IV; 1834 г., ч. I; 1835 г., ч. II. и III; 1844 г., ч. III; 1902 г. № 5.

Коммерческая газета, 1835 г. № 63 и 69.

A. Д. Карцев, Паровоз Черепановых, Трансжелдориздат, 1939 г.

Б. Федорова, Крепостной Тагил (1701–1861 гг.), Свердлгиз, 1940 г.

Нижний Тагил, сб., Свердлгиз, 1945 г.

B. В. Данилевский, «Русская техника», 1948 г.

A. Бармин, литературно-художественный альманах «Прикамье» № 11, 1948 г.

B. С. Виргинский. Возникновение железных дорог в России до начала 40-х годов XIX века, Гострансжелдориздат, 1949 г.

Л. Б. Януш, Русские паровозы за 50 лет, Машгиз, 1950 г.

Журн. «Железнодорожный транспорт» № 6, 1951 г.

Д. Кашинцев, История металлургии Урала, т. I, 1939 г.

C. Струмилин, Черная металлургия в России, 1935 г.

Нижне-Тагильский государственный архив (в дальнейшем — сокр. НТГА), ф. 13, д. 154, л. 67.

В. И. Ленин Соч., т. III, стр. 424.

Там же.

Там же.

В. И. Ленин. Соч., т. III, стр. 424.

«Горный журнал», 1846 г., ч. III, также НТГА, ф. 13, оп. 3, дд. 749, 844.

Заводы Нижне-Тагильского горного округа были построены: 1) Нижне-Тагильский в 1725 г. на берегу реки Тагил; 2) Выйский медеплавильный в 1721 г. на берегу реки Выя; 3) Нижне-Лайский железоделательный в 1726 г. на реке Лае, в 22 км от Нижне-Тагильского завода; 4) Верхне-Лайский железоделательный в 1742 г. на реке Лае; 5) Нижне-Салдинский железоделательный в 1760 г. на реке Салде в 50 км от Нижне-Тагильского завода; 6) Верхне-Салдинский чугуноплавильный и железоделательный в 1782 г. на реке Салде на расстоянии 40 км от Нижне-Тагильского и 10 км от Нижне-Салдинского заводов; 7) Висимо-Шайтанский железоделательный в 1741 г. на расстоянии 55 км от Нижне-Тагильского завода; 8) Висимо-Уткинский железоделательный в 1771 г. на расстоянии 65 км от Нижне-Тагильского и 10 км от Висимо-Шайтанского заводов; 9) Черноисточинский железоделательный в 1729 г. на расстоянии 25 км от Нижне-Тагильского завода.

«Горный журнал», 1846. г, ч. III, стр. 165.

Высокогорский железный рудник находится на юго-западном склоне горы Высокой, близ Нижнего Тагила. Богатство его заключалось преимущественно в буром и магнитном железняке. Остальные железные рудники находились: 1) Жеребцовский в 5 км от Верхне-Лайского завода, по правую сторону реки Лаи; 2) Лебяжинский в 5 км от Выйского завода, по правую сторону реки Тагил, на северо-восточном склоне Лебяжьей горы; 3) Салдинский в 1 км от Верхне-Салдинского завода, вниз по течению реки Салды; 4) Журавлевский в 20 км от Верхне-Салдинского завода, по правую сторону реки Салды.

«Горный журнал», 1841 г., ч. III, стр. 178.

«Горный журнал», 1846 г., ч. III, стр. 168; также НТГА, ф. 13, сп. 3, дд. 749 и 844.

Медно-Рудянский рудник в XIX веке являлся одним из богатейших медных рудников Урала. Разработка руд началась здесь с 1720 г., но в 1775 г. вследствие плохого качества руды рудник был закрыт. Новое открытие его произошло благодаря простому случаю: в 1814 г. житель Нижне-Тагильского завода Козьма Кустов, расчищая принадлежащий ему колодец, заметил на дне небольшой прожилок медной залежи.

Рудник был расположен в самом поселке Нижне-Тагильского завода, на расстоянии полутора км от заводской плотины, под юго-восточным скатом Высокой горы, в долине речки Рудянки, впадающей в реку Тагил.