Михаил Зефиров: Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны

Козлов П. Я. Великое единство. М., ДОСААФ, 1982.

Козлов П. Я. Штурмовики. М., ДОСААФ, 1987.

Королев В. О. Гвардейцы первой штурмовой. М., Воениздат, 1980.

Кросс Р. Операция «Цитадель». Смоленск, Русич, 2006.

Куликов В., Мощанский И. Операция Барбаросса. Воздушные сражения 1941 года. М., ООО «Стратегия КМ», 2000.

Моряки-балтийцы на защите Родины. 1941–1945. Под ред. А. М. Самсонова. М., Наука, 1986.

Овчаренко А., Богатырев С. «Огненные тараны» на море. Легенды и факты// АвиаМастер 2002, № 7.

От Воронежа до Берлина. Очерк о боевом пути 2-й воздушной армии. Воронеж, 1986.

Пальмов В. В. Штурмовики над Днепром. Киев, Политиздат Украины, 1984.

Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. М., Авиация и космонавтика.

Полынин Ф. П. Боевые маршруты. М., Воениздат, 1972.

Пономарев А. Н. Конструктор Ильюшин. М., Воениздат, 1988.

Рычило Б., Морозов М. Гвардейские части и соединения советской авиации 1941–1945 гг. //Мир Авиации 2003, № 1, 2.

Смирнов А. Боевая работа советской и немецкой авиации в Великой Отечественной войне. М., АСТ, 2006.

Солсбери Х. Э. 900 дней. Дневник Ленинградской блокады. Смоленск, Русич, 2004.

Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., Воениздат, 1968.

Сталинград: Цена победы. М., АСТ, 2005.

Сто сталинских соколов. В боях за Родину. М.: Изд-во Яуза, Изд-во Эксмо, 2005.

Тимохович И. В. В небе войны . М., Воениздат, 1986.

Тимофеева-Егорова А. А. «Держись, сестренка!». М., Воениздат, 1983.

Тюльников Л. К., Басович Я. И. Герои Советского Союза – горьковчане. Горький, 1981.

Черников Е. Бронированный штурмовик Ил-2. М., Армада.

Чечельницкий Г. А. Московский Гвардейский штурмовой. М., Воениздат, 1960.

Хазанов Д. Б. Неизвестная битва в небе Москвы 1941–1944 гг. Финал. М., Техника молодежи, 2007.

Швабедиссен В. Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941–1945 гг. Минск, Харвест, 2003.

Широкоград А. Торпедоносцы в бою. Их звали «смертниками». М., Яуза, Эксмо, 2006.

Якубович Н.В. Авиация СССР накануне войны. М., Вече, 2006.

ГУ Центральный архив Нижегородской области, Ф. 2066. Горьковский авиационный завод № 21 им. С. Орджоникидзе.

Звание комкора соответствовало званию генерал-лейтенанта.

В это же время и Николай Поликарпов, уже окончательно исчерпавший свой потенциал, тоже конструировал бипланы, словно вернувшись назад в прошлое. В частности, им были спроектированы никому не нужные И-170 и И-195. Некоторые историки непомерно восхваляют предвоенные бипланы отечественных конструкторов, в частности все тот же И-207, мол, «загубили перспективный самолет» и «вот если бы…». Видимо, они искренне считают, что подобная техника смогла бы в 1941 г. на равных противостоять немецким Bf-109F и FW-190А.

В ноябре 1937 г. – июне 1938 г. майор Полынин возглавлял группу бомбардировщиков СБ, направленную в Китай. В январе 1938 г. он руководил налетом на аэродром в городе Нанкин, 23 февраля – налетом на аэродром на острове Тайвань, а в марте – налетом на переправу через реку Хуанхэ. И 14.11.1938 г. полковнику Полынину присвоили звание Героя Советского Союза. Затем он в качестве командующего ВВС 13-й армии Северо-Западного фронта участвовал в войне с Финляндией. Начало войны с Германий генерал-майор Полынин встретил на посту командира 13-й БАД. Потом он возглавлял ВВС Брянского фронта и ВВС 13-й армии, был заместителем командующего 2-й и 6-й воздушных армий и командующим 6-й ВА. В октябре 1944 г. генерал-лейтенант Полынин стал командующим ВВС Войска Польского и оставался им до 1947 г. Затем он продолжил службу в советских ВВС и вышел в отставку в 1971 г. в звании генерал-полковника. Умер Федор Полынин 21.11.1981 г.

Поселок в 10 км южнее украинского города Шостка.

Участник Гражданской войны. В 1930 г. окончил Военную академию им. Фрунзе и затем служил в штабе 11-го стрелкового корпуса Белорусского военного округа. Тогда в СССР практиковался перевод армейских командиров в авиацию. В числе таковых оказался и Новиков. В марте 1933 г. он сдал экзамены на звание летчика-наблюдателя и в 1935 г. был назначен командиром разведывательной эскадрильи. Он хорошо себя зарекомендовал и уже в марте 1936 г. стал полковником. В июне 1938 г., в разгар массовых репрессий, Новикова назначили начальником штаба ВВС Ленинградского военного округа, а два года спустя – уже командующим авиацией этого округа. 10 июля 1941 г. он стал главнокомандующим ВВС Северо-Западного направления. После упразднения «главных командований» Новикова использовали как представителя Ставки ВГК при ВВС фронтов.