Виктор Галыня - Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине

После потопления британского парохода «Пингвин» двинулся дальше пустынными водам Атлантики по направлению к мысу Доброй Надежды. За это время крейсеру повстречался только японский сухогруз «Гавайи-Мару», шедший в направлении Южной Америки. Темной ночью 10 августа вахта заметила на встречном курсе неизвестное крупное судно, идущее без навигационных огней. Крюдер решил его не трогать, так как оно могло оказаться вспомогательным крейсером противника. На самом же деле, это был шедший в Европу приз «Атлантиса» — «Тиррана».

Самую южную точку африканского материка — мыс Игольный — немецкий корабль прошел 19 августа. Через неделю, когда «Пингвин» уже находился в Индийском океане, приблизительно в 250 милях к югу-востоку от Мадагаскара, капитан-цур-зее решил отправить в полет «Хейнкель». Для маскировки на него нанесли британские опознавательные знаки. Спустя некоторое время пилоты заметили моторный танкер в полном наливе, неторопливо двигавшийся в западном направлении в 140 милях от «Пингвина». Вернувшись, они сообщили это Крюдеру. Так как рейдер уже не успевал до ночи перехватить столь ценный приз, немцы пошли на хитрость. Когда летчики вновь обнаружили танкер, то сбросили на палубу сообщение, в котором от имени старшего британского морского офицера этого района приказывалось идти в указанную точку. Это мотивировалось нахождением в здешних водах немецкого корабля. Норвежский «Файлфьелль» (7616 брт, 1930 г.), принадлежавший компании «Ольсен & Угельстад» из Осло и шедший из Абадана в Лондон, вначале подчинился приказу. Однако, когда через несколько часов гидросамолет снова отправился в полет, то не обнаружил судно на нужном курсе. Из перехваченных радиограмм с борта «норвежца» стало ясно, что его капитан не поверил приказу и идет в ближайший порт. Около 17.48 «Хейнкель», нашел и атаковал «Файлфьелль» — оборвал ему радиоантенну, сбросил бомбу, упавшую в воду рядом с бортом и обстрелял из пулемета, вынудив остановиться. Затем летчики посадили гидросамолет рядом с танкером и приказали его команде включить навигационные огни. Капитан Джозеф Нордбай, судно которого везло в своих танках 10 405 т авиационного бензина, 643 т соляра и 144 т мазута, подчинился. Довольно курьезная ситуация, когда крохотный самолет взял в плен большое судно. Через некоторое время прибыл и «Пингвин». Поняв из сообщения призовой команды, какой ценный приз ему достался, Крюдер решил увести танкер из опасной зоны на юг, что бы затем в спокойной обстановке заправиться и определиться, что делать с ним дальше; 32 человека с норвежского судна составили компанию пленникам с «Доминго де Ларринага».

Судя по дальнейшим событиям, госпожа Фортуна избрала капитана-цур-зее своим любимчиком. Всего через несколько часов после захвата норвежского танкера, в 3.03 следующих суток наблюдатели доложили о замеченном по левому борту судне. Приказав призу сбавить ход, Крюдер в течение часа незаметно следовал за неизвестным, пока не убедился что это танкер в балласте без охранения. В 4.18 прожектором на него передали сигнал с требованием остановиться и не пользоваться радио, а также произвели предупредительный выстрел из 75-мм орудия. Судно остановилось, но тут же на нем заработала рация, а у орудия на корме, освещенной прожектором рейдера, появился расчет. «Пингвин» немедленно открыл огонь, однако первый залп лег с перелетом. Танкер, начал разворачиваться кормой к атакующему, продолжил предавать сигнал « RRR » с координатами, несмотря на все попытки немецких радистов заглушить его. Следующий залп с рейдера, находившегося всего в миле, попал точно в цель, вызвал пожар. «Бритиш Коммандер» (6901 брт, 1922 г.), принадлежавший «Бритиш Танкер Компании» и шедший из Фальмута в Абадан с заходом в Кейптаун, остановился. Команда в количестве 46 человек во главе с капитаном Дж. Торнтоном покинула судно, надеясь скрыться под покровом ночи. В это время, желая быстрее разобраться с танкером, немцы выпустили в его левый борт торпеду, взрыв которой вызвал большие разрушения. Однако жертва не желала тонуть, и артиллеристам «Пингвина» пришлось израсходовать еще около сорока 150-мм, что бы отправить упрямого «британца» на дно. К этому времени, Торнтон и его люди уже пополнили число пленных на борту HSK-5.

Как только в 6.50 «Бритиш Коммандер» скрылся под волнами, Крюдер направил свой корабль в центральную часть Индийского океана. Но не прошло и пяти минут, как наблюдатели заметили следующее судно, нагонявшее «Пингвин». Рейдер, положив руль налево, описал широкую дугу и вышел из нее справа по борту от своей следующей жертвы. Норвежский сухогруз «Мурвикен» (5008 брт, 1938 г.) принадлежал «Валлем ог Ко» из Бергена и шел в балласте из Кейптауна в Калькутту. Норвежцы не оказали никакого сопротивления, а капитан Антон Э. Нурваллс даже попытался убедить Крюдера не топить совсем новое судно, дав слово чести лично привести его в Германию. Однако капитан-цур-зее, желая быстрее покинуть район гибели «Бритиш Коммандер» становившийся с каждой минутой все опаснее, остался непреклонным. Экипаж в количестве 35 человек перевели на борт крейсера, а сам «Мурвикен» в 11.00 пустили на дно подрывными зарядами. [59] Шесть месяцев спустя, выброшенный волнами на берег мыса Игольной спасательный плот с норвежской маркировкой «Мурвикен Берген 1938» и семью дождевиками в нем стал последним следом этого судна. Единственным трофеем стал моторный катер, оказавшийся впоследствии очень полезным.