Владимир Бирюк - Секретные операции ХХ века - Из истории спецслужб

31 декабря штаб флота во изменение директивы № 00 652 разработал оперативную директиву № 00 751, в которой Басистому приказал предусмотреть переброску резерва в составе одной стрелковой бригады из Геленджика в район Южная Озерейка на следующую после операции ночь, а командующему эскадрой заменить линкор «Парижская Коммуна» крейсером «Красный Кавказ».

7 января 1943 г. вице-адмирал Ф. С. Октябрьский, член Военного совета контр-адмирал Н. М. Кулаков и заместитель начальника штаба Черноморского флота капитан 2 ранга Жуковский подписали в Туапсе оперативную директиву № 007: «В дополнение к моим директивам № 00 652 и № 00 751 с целью дезориентации противника о месте высадки, направления действий и сковывания его резервов, одновременно с высадкой основного десанта провести демонстрацию высадки на широком фронте, действуя катерами, использующими оружие, дымы и патроны Гольмса в течение 30 минут — 1 часа у ряда пунктов побережья, для чего приказываю:

Командиру высадки контр-адмиралу Н. Е. Басистому демонстрировать двумя сторожевыми катерами типа МО-4 высадку десанта у Широкой балки.

Командиру эскадры вице-адмиралу Л. А. Владимирскому при действиях отряда демонстрировать высадку десанта в составе одного миноносца и четырех катеров МО-4 в районе Анапы, двумя МО-4 в районе Варваровка — Сукко.

Командиру Новороссийской ВМБ контр-адмиралу Г. Н. Холостякову демонстрировать двумя звеньями торпедных катеров высадку десанта в районе мыса Железный Рог и произвести высадку демонстративного десанта в составе одной роты автоматчиков на Суджукскую косу и в районе селения Станичка».

В середине декабря 1942 г. Черноморская группа войск имела задачу с выходом к Краснодару обеспечить наступление 47-й армии в направлении на станицу Крымская, по взятии которой Черноморский флот должен был высадить десант в Южной Озерейке, имея общую задачу освободить Новороссийск.

Чрезвычайно медленные темпы наступления Черноморской группы войск, неготовность, а затем малый успех наступления 47-й армии, естественно, отодвигали сроки высадки десанта. Это не могло не сказаться впоследствии на выполнении операции, так как противник принимал все необходимые меры для противодесантной обороны. Высадка десанта в Южной Озерейке планировалась и зависела от действий 47-й армии, а также от состояния погоды, которая в это время года характеризовалась штормовыми ветрами. Проведенные в течение декабря — января наблюдения за морем привели к необходимости иметь вспомогательный пункт высадки десанта, в меньшей степени зависящий от погоды, чтобы использовать его в случае неудачи в районе Южная Озерейка.

С этой целью вторично был изучен район поселка Станичка возле Новороссийска и окончательно намечена высадка там демонстративного десанта.

Исходя из наличия у противника хорошо развитой обороны на Новороссийском направлении и создания им значительной плотности боевых порядков за счет ввода резервов, что и способствовало медленному развитию наступления войск 47-й армии, командование Закавказским фронтом было вынуждено принять следующее решение:

Не ожидая выхода частей 47-й армии на Маркотский ЧФ, высадить морской десант в районах Южная Озерейка и Станичка в составе 255-й и 83-й морских стрелковых бригад, отдельного пулеметного батальона, 563-го танкового батальона с последующей дополнительной высадкой 165-й стрелковой бригады, отдельного авиадесантного полка и одного ИПТАП; взаимодействуя с частями 47-й и 56-й армий, уничтожить Новороссийскую группировку противника и овладеть портом и городом Новороссийск.

Высадку десанта начать не позднее 2 ч 4 февраля 1943 г. в соответствии с планом штаба ЧФ.

Десантные части обеспечить двумя комплектами боеприпасов, не менее пяти суточными нормами продовольствия и двумя заправками горючего.

Возложить на командующего ЧФ подачу морем десантных частей 47-й армии, после чего все обеспечение возлагается на командующего Черноморской группы войск Закавказского фронта.

С учетом слабой обученности войск десанта был составлен подробный план проведения тренировок кораблей и частей. Тренировкам и учениям мешало то обстоятельство, что почти все выделенные на операцию плавсредства в течение всего подготовительного периода занимались интенсивными перевозками войск, техники, лошадей и других грузов для Черноморской группы войск в Джубгу и Геленджик. Во время переходов корабли и катера подвергались налетам вражеской авиации, получали повреждения и были вынуждены ремонтироваться в Поти, так как ремонтная база в Туапсе в этот период еще не существовала. Ввиду занятости кораблей, катеров и транспортов не удавалось провести их тренировки по выходу для совместного плавания ночью и перестроения в ордере, хотя это и предусматривалось планом.