Владимир Бирюк - Секретные операции ХХ века - Из истории спецслужб

В числе его непосредственных подчиненных находились главный маршал авиации Артур Теддер, генерал-лейтенант Омар Брэдли, генерал Бернард Монтгомери, генерал-лейтенант Карл Спаатс и адмирал Бертрам Рамсей — все испытанные боевые командиры, уже имевшие опыт по руководству войсками союзников в крупных операциях.

Главный маршал авиации Ли-Мэллори был назначен командующим военно-воздушными силами союзников в рамках операции «Оверлорд». Он имел большой боевой опыт, в частности, полученный в битве за Англию, но пока ему не приходилось возглавлять воздушные операции, требовавшие тесного взаимодействия с наземными войсками.

Полученная от Объединенного англо-американского штаба директива была очень лаконична: высадиться на побережье Франции и затем уничтожить немецкие сухопутные силы. Общий план, который намеревались провести, сводился к следующему.

«Высадиться на побережье Нормандии.

Сосредоточить силы и средства, необходимые для решительного сражения, в районе Нормандия, Бретань и прорвать там оборону противника (операции сухопутных войск в период первых двух фаз должны осуществляться под руководством Монтгомери).

Двумя группами армий преследовать противника на широком фронте, сосредоточив основные усилия на левом фланге, чтобы захватить необходимые порты, выйти к границам Германии и создать угрозу Руру. На правом фланге войска союзников соединятся с силами, которые вторгнутся во Францию с юга.

Создать новую систему баз снабжения вдоль западной границы Германии, обеспечив войска портами в Бельгии и Бретани, а также на Средиземном море.

Продолжать наращивать силы и в то же время непрерывно вести наступление, чтобы измотать противника и создать условия для проведения заключительных сражений.

Закончить уничтожение вражеских войск к западу от Рейна и овладеть плацдармом на его восточном берегу.

Предпринять завершающее наступление.

Захватить оставшуюся часть Германии».

От этого генерального плана, тщательно сформулированного на штабных совещаниях, командование союзными войсками не отклонялось на протяжении всей кампании.

Трудно было выбрать время для начала операции. На Тегеранской конференции президент и премьер-министр пообещали генералиссимусу, что наступление начнется в мае. Для того чтобы наступление через Ла-Манш проходило в условиях длительной хорошей погоды, его надо было начать как можно скорее.

Другим фактором в пользу более скорого наступления были непрерывные усилия немцев по укреплению побережья. Если учесть погодные условия на Ла-Манше, май был самым ранним сроком, когда можно было бы с успехом предпринять высадку десанта. На этот месяц приходится первое благоприятное сочетание приливов и отливов, а также время восхода солнца. Таким образом, проведение операции «Оверлорд» было предварительно назначено на начало мая.

Перенося начало вторжения в Нормандию с мая на июнь, союзное командование руководствовалось двумя соображениями. Первым и наиболее важным было то, чтобы высадка десанта на побережье предпринималась в более крупных масштабах, чем планировалось раньше. Вторая причина — зависимость авиации, которая должна поддерживать действия войск, от метеорологических условий.

При разработке общего плана операции были продуманы меры по введению противника в заблуждение относительно места и времени высадки десанта. Задачей было убедить немцев, что удар будет нанесен через Ла-Манш в его самом узком месте, напротив Кале. Здесь побережье было очень удобное для десантирования войск, и оно располагалось на самом близком расстоянии как от английских портов, так и от границ Германии.

Понимая это, противник создал у Кале более сильную оборону, чем на других направлениях. Эйзенхауэр не верил в успешную высадку десанта в этом месте, разве что с такими ужасными потерями, которые поставили бы всю операцию в критическое положение.

С помощью разнообразных мер немцы были все же введены в заблуждение относительно истинных намерений союзников. Поскольку характер обороны немцев исключал возможность быстрого захвата портов, то возникла необходимость укрыть доставляемые на берег технику и предметы снабжения от воздействия штормов. Для этого надо было создать на побережье Нормандии искусственные гавани.

Были спроектированы две якорные стоянки общего типа, защищенные от морских волн. Первый тип якорной стоянки, названный «гузбери», предусматривал линию затопленных судов, установленных носом к корме в таком количестве, чтобы они со стороны моря образовали прикрытие прибрежных вод, где небольшие суда и десантные катера могли продолжать выгрузку на берег в любых погодных условиях, за исключением сильного шторма.