Владимир Шевченко - Повседневная жизнь Кремля при президентах

В президентском парке автомобилей имеются автобусы двух типов: микроавтобус и большой автобус. Это тоже международная практика. Когда, находясь в зарубежной поездке, нам необходимо было преодолеть небольшие расстояния, до ста километров, довольно часто принимающая сторона подавала нам большой автобус. Ехать в нем особенно комфортно: прекрасный обзор, очень удобная посадка. И охране спокойнее.

Что касается железнодорожного транспорта, то президентского поезда как такового не существует. Есть так называемый салон-вагон, но в последнее время им пользуются очень редко. Он состоит из двух-трех вагонов плюс вагон-гараж: если берут с собой машину, ее ставят туда. Эти несколько вагонов могут быть прицеплены к какому-то составу, а могут составлять спецрейс.

За мое пребывание на посту шефа протокола президента мы вагоном пользовались лишь однажды, во время поездки в Рязань. Второй раз Ельцин ездил на поезде в октябре 2003 года по маршруту Москва — Ростов-на-Дону — Москва, когда спецвагон был прицеплен к фирменному поезду «Тихий Дон». В конце лета 2003 года, когда пускали скоростную ветку Москва — Санкт-Петербург, президент В. В. Путин также воспользовался этим видом транспорта.

Обычно в салон-вагоне есть несколько удобных купе, полвагона занимает салон для проведения совещаний. Сталин часто ездил на поезде. Его салон-вагон, как водится, был обшит деревом, тщательно отшлифованным и отполированным. В купе такого вагона всего один диван, есть душевая. Охрана, обслуга, кухня едут в соседнем вагоне. Практически салон-вагонами пользовались только Сталин и Хрущев. Брежнев больше летал на самолетах. Понятно, что в распоряжении президента должен быть любой вид транспорта, и, независимо от того, пользуются ими или нет, вагоны всегда должны быть на ходу. А это значит, что время от времени они нуждаются в техническом переоснащении, как и весь наш железнодорожный парк. И капсулы, и колесные пары, и тормоза, и сцепка — все должно соответствовать современным требованиям более скоростного движения на железной дороге. Естественно, президентские вагоны переоснащаются в первую очередь, в соответствии с лучшими образцами. Когда по нашим железным дорогам станут ходить скоростные составы, они все будут так оснащены.

Гараж особого назначения был создан 5 января 1921 года решением Совета народных комиссаров. Тогда его возглавлял личный водитель Ленина С. Гйль и здесь стояли 62 автомобиля, для того времени не так уж мало. В 1922 году начальником гаража стал личный шофер Сталина П. Удалов, который в этой должности проработал до самой смерти своего шефа. В 1924 году гараж стал обслуживать других руководителей государства. Его сотрудники возили Сталина, Молотова и Ворошилова на Тегеранской конференции (1943), Сталина, Черчилля, Рузвельта и Молотова — на Ялтинской (1945). Ранее ГОН был подразделением 9-го управления КГБ, теперь является составной частью Федеральной службы охраны.

И хотя кремлевский парк насчитывает сегодня менее 150 машин, ГОН — это огромное хозяйство, включающее в себя не только автомобили и водителей, но также и мастерские, где работают высококлассные механики. Здесь стоят «мерседесы», ЗИЛы, «фольксвагены», «вольво», машины других марок.

ГОН всегда отличался четкой и слаженной работой. Всем бы так относиться к своему делу, как это принято в Гараже особого назначения. Здесь постоянно ведется огромная профилактическая работа, и не только с машинами. Водители регулярно тренируются в вождении и стрельбе. Они умеют делать такие трюки, какие не снились каскадерам. Ведь от них зависит безопасность передвижения президента, премьера, руководителей силовых министерств, Федерального собрания, членов Конституционного и Арбитражного судов, а также представителей зарубежных государств во время их визитов в Россию. По моим подсчетам таких визитов бывает не меньше ста в год. Гараж обслуживает вышеперечисленных отечественных государственных деятелей и при их зарубежных визитах. Обычно гоновские машины перегоняют на самолете Ил-7б.

Главное требование, предъявляемое к автомобилю в ГОНе, — высокая степень активной и пассивной безопасности. Появление здесь «мерседесов» объясняется тем, что у этой фирмы большой опыт в обслуживании первых лиц различных государств мира. Так что в Кремле есть и склад запчастей для этих машин, и фирменное диагностическое оборудование.

Гараж для оперативных выездов всегда полуоткрыт. Когда в диспетчерскую ГОНа поступает команда: «Кортеж — на выезд!» — лимузин президента в сопровождении трех машин срывается с места. Шеф службы безопасности сидит рядом с водителем. После каждой поездки президентскую машину вручную моют, после чего она проходит обязательный техосмотр. Каждую машину, стоящую в гараже, осматривают ежедневно, а два раза в месяц тестируют.