Федор Жигарев: Мотоциклы

Ирбитский мотоциклетный завод к концу первой послевоенной пятилетки становится крупнейшим заводом. Мотоциклы М-72, выпускаемые на этом заводе, являются наиболее распространенными.

Значительно изменились основные параметры наших мотоциклов послевоенного выпуска. Так, литровая мощность мотоциклетных двигателей возросла к 1950 г. по сравнению с 1924–1930 гг. на 71 %. Расход горючего на 100 км пути составлял: мотоцикла ИЖ-4 (объем 200 см 3) 5 л , мотоцикла ИЖ-7 (объем 300 см 3) выпуска 1938 г. 4,5 л , мотоцикла ИЖ-8 (объем 300 см 3) выпуска 1940 г. 4,2 л , мотоцикла ИЖ-350 выпуска 1947 г. 3,5 л . Таким образом, за 18 лет расход горючего равноценных моделей мотоциклов ИЖ был снижен на 30 %.

Значительное улучшение технических параметров мотоцикла позволило, не ухудшая его ходовых качеств, уменьшить рабочий объем цилиндров двигателя, а тем самым повысить экономичность и снизить вес мотоцикла.

Мотоцикл является средством быстрого передвижения по шоссе, улучшенным и грунтовым дорогам. Он имеет одно седло для посадки водителя и очень часто дополнительно седло для пассажира. Такой мотоцикл называют мотоциклом-одиночкой.

При достаточной мощности установленного на мотоцикле двигателя к мотоциклу может быть прикреплена прицепная коляска, в которой могут размещаться также 1–2 пассажира или небольшой груз. Такой мотоцикл называется мотоциклом с коляской.

Современный мотоцикл состоит из следующих основных механизмов и агрегатов:

— силовой установки — двигателя с обслуживающими его приборами и механизмами;

— силовой передачи, состоящей из механизмов, передающих вращение коленчатого вала двигателя ведущему колесу мотоцикла (в редких случаях — двум колесам);

— ходовой части, состоящей из рамы, колес, подвески;

— органов управления мотоциклом:

— оборудования мотоцикла, т. е. седла (одного или двух), грязевых щитков, подставок, багажника и т. п.

У мотоциклов с коляской, кроме того, имеется коляска с рамой, кузовом и опорным колесом.

В современных мотоциклах двигатель, как правило, располагается в средней части. Это в свою очередь определяет расположение и остальных механизмов и агрегатов мотоцикла.

Все перечисленные выше механизмы и агрегаты мотоцикла должны быть размещены в определенных габаритных размерах, которые установились в результате многолетней практики производства и эксплуатации мотоциклов. На рис. 1 обозначены основные размеры мотоцикла.

Рис. 1. Основные размеры мотоцикла: А — колесная база; Б — общая длина мотоцикла; В — ширина мотоцикла; Г — высота мотоцикла; Д — высота седла от грунта; Е — высота подножек от грунта; Ж — дорожный просвет; α° — угол наклона оси передней вилки; γ° — угол допускаемого крена (наклона) мотоцикла; З — вылет передней вилки.

Эти размеры лежат в следующих пределах: колесная база (или просто база), т. е. расстояние между осями колес А — 1250–1500 мм ; общая длина Б — 1930–2500 мм ; ширина В — 650–850 мм ; высота мотоцикла Г — 900-1000 мм ; высота седла от грунта Д — 650–750 мм ; высота подножек от грунта Е — около 200 мм ; дорожный просвет, т. е. расстояние от грунта до низшей точки мотоцикла в промежутке между колесами, Ж — 100–170 вылет передней вилки, т. е. расстояние от точки пересечения оси поворота стержня передней вилки до точки соприкосновения переднего колеса мотоцикла с грунтом, З — 60–70 мм ; угол наклона оси передней вилки α — 60–70°; угол допускаемого крена (наклона) мотоцикла γ не менее 35°.

У мотоциклов с прицепной коляской ширина и общая длина определяются с учетом габаритов коляски и, кроме того, определяется ширина колеи, т. е. расстояние от середины следа колес мотоцикла до середины следа колеса коляски.

Колесная база мотоцикла определяет собой его общую длину. С увеличением базы увеличивается и радиус поворота мотоцикла при одном и том же отклонении переднего колеса от среднего положения, т. е. мотоцикл становится менее поворотливым. При расположении колес в одной плоскости база равна расстоянию между точками касания колес с грунтом.

Расстояние от седла до грунта имеет существенное значение и выбирается с таким расчетом, чтобы водитель мог свободно поставить ногу на землю.