Федор Жигарев: Мотоциклы

Если контрольная лампа горит, но нет искры на контактах свечи, следует отъединить провод высокого напряжения от свечи и проверить искру на конце провода (или его наконечника). Для этого необходимо при помощи отвертки соединить конец провода с массой так, чтобы между ними был зазор 3–4 мм . Если искры нет, заменить свечу новой. Отсутствие искры на наконечнике провода указывает на неисправность системы электрооборудования.

Наиболее часто встречающимися неисправностями системы зажигания являются: отсутствие зазора между контактами прерывателя (отрегулировать зазор); пригорание контактов прерывателя (зачистить контакты); повреждение молоточка прерывателя, его пятки или обрыв провода, расположенного внутри прерывателя (отремонтировать или заменить прерыватель новым); пробит конденсатор (неисправный заменить новым); неисправность катушки зажигания (неисправную заменить новой).

Если зажигание в порядке, а двигатель все же не запускается, следует искать неисправность в системе питания. Наличие горючего в карбюраторе легко проверить, нажав на утопительную кнопку поплавка. Если краник открыт, отверстие в крышке бака не засорено, а подачи горючего нет, надо снять бензопровод и продуть его насосом. Продувать краны не следует, так как грязь, скопившаяся в отверстии и в фильтре, при этом попадет внутрь бака и в дальнейшем это вызовет неисправность в системе. Для прочистки краника следует отвернуть его отстойник, тщательно удалить из него грязь и прочистить сетчатый фильтр. После этого, открыв на мгновение краник, проверить, поступает ли через него горючее. Если подачи горючего нет, зажать одно из отверстий в теле краника пальцем, а второе продувать с помощью насоса до тех пор, пока горючее не будет поступать нормально.

При сборке отстойника надо быть осторожным, так как цинковый сплав, из которого отлит корпус краника, весьма хрупок и в случае применения излишнего усилия при завертывании отстойника корпус ломается. После того как бензопровод установлен на место, надо вновь проверить подачу горючего в карбюратор. При наличии горючего в поплавковой камере двигатель редко не запускается. Если при исправном зажигании это имеет место, надо разобрать карбюратор, прочистить его и продуть жиклеры (нельзя прочищать жиклеры проволокой, так как этим легко нарушить их калибровку.) Наиболее часто препятствует запуску двигателя не засорение жиклеров, а чрезмерное обогащение смеси, возникающее при неумелом запуске двигателя на тяжелом бензине. Признаками чрезмерного обогащения смеси являются конденсация паров горючего на контактах свечи и подтекание в соединениях выпускной трубы.

Для устранения чрезмерного обогащения смеси у четырехтактных двигателей следует вывернуть свечу из цилиндра и, нажимая на пусковой рычаг 5—10 раз, продуть цилиндр. После этого ввернуть свечу и продолжать запуск. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта или находиться близко к положению полного открытия. Для устранения чрезмерного обогащения смеси у двухтактного двигателя надо вывернуть спускную пробку картера и выпустить из него скопившееся горючее. После этого при нажатом декомпрессоре продуть двигатель, поворачивая коленчатый вал пусковым рычагом.

Двигатель останавливается. Остановка двигателя сопровождается чиханием в карбюраторе или выстрелами в глушителе. Чихание в карбюраторе указывает на недостаток горючего (бедную смесь), что может являться следствием израсходования горючего, засорения бензопровода, жиклеров, отстойника и фильтра краника или отверстия для воздуха в пробке бака. Проверка системы питания в этом случае, а также способы устранения этой неисправности изложены выше.

Появление выстрелов в глушителе указывает на чрезмерное обогащение смеси. Обычно признаком обогащения смеси является плохой разгон двигателя при прикрытых дроссельных золотниках, работа с перебоями. Двухтактные двигатели при обогащении смеси начинают работать в четыре такта, т. е. через такт. Если все было исправно и регулировка карбюратора не нарушалась, то обычно обогащение смеси бывает вызвано течью поплавка карбюратора, попаданием грязи на притертые поверхности запорной иглы поплавковой камеры, вследствие чего запорная игла плохо перекрывает отверстие в поплавковой камере. Наличие горючего внутри поплавка легко обнаружить, встряхнув его. Значительно труднее обнаружить место течи. Для этого поплавок надо погрузить в стеклянную посуду (для удобства наблюдения) с горячей водой. Под влиянием нагревания воздух, находящийся внутри поплавка, будет расширяться и, поступая через отверстие в поплавке, через воду в виде пузырьков, будет указывать на течь. Также довольно затруднительно удалить горючее, находящееся внутри поплавка. Для этого приходится расширять отверстие, через которое поступило горючее в поплавок. После того как горючее удалено, следует запаять отверстие. Запаивая поплавок, надо следить за тем, чтобы вес его не изменился.