Сергей Голяков - Рихард Зорге - Подвиг и трагедия разведчика

Второе значительное смещение в значении Гонконга заключено в том, что он взял на себя решение такой чрезвычайно трудной задачи, как переброска большинства важных в военном отношении товаров со своей нейтральной территории в Южный Китай, находящийся в военных условиях, то есть переброска через кольцо японских военных кораблей и через области, подвергающиеся налетам японской авиации.

Оба этих новых момента: изменение характера экспортируемых товаров и необходимость доставки этих товаров с нейтральной территории на военную делают Гонконг чрезвычайно важным для сопротивляемости центрального правительства. Следует указать на то, что месячный ввоз в Южный Китай, стоимостью в 12–14 миллионов гонконгских долларов, слишком невелик, чтобы решительно повлиять на ведение войны Китаем. Уже не останавливаясь подробно на примитивном характере ведения войны китайцами, здесь можно только выдвинуть утверждение, что, хотя заграничные военные поставки не очень велики количественно, они по своему качеству включают материалы, без которых невозможно продолжение войны. Массовые товары, такие как патроны, ручные гранаты, винтовки, китайцы изготовляют в достаточном количестве в собственных мастерских и на предприятиях фабричного типа. Важнейшие предметы ввоза составляют химикаты для производства боеприпасов, автомобили, самолеты, специальные марки стали для изготовления пулеметов, зенитные орудия.

Конечно, не должно создаваться впечатления, что Гонконг является единственным местом на земле, откуда подобные военные материалы идут в Южный Китай и дальше, в Центральный Китай. Несомненно, что самолеты, танки, автомобили, материалы для строительства шоссейных и железных дорог находят свой путь в Китай и через Индокитай. Наверняка и Советы каждый месяц поставляют некоторые важные виды вооружения по железной дороге из Сибири в Центральный Китай. Объем этих поставок трудно определить; во всяком случае, сегодня, они еще не играют столь большой роли, как поставки из Гонконга, организуемые кратчайшим путем из наилучшего и наиудобнейшего перевалочного пункта.

Можно было бы подумать, что англичане монополизировали выгодные военные поставки. Это не так. Они поставляют только часть самолетов, противотанковых орудий, материалов для строительства шоссейных и железных дорог. Гонконгские англичане зарабатывают, кроме того, на перегрузочных операциях и на финансовых трансакциях, связанных с военными поставками из других стран. И наконец у них, вероятно, полно дел с поставками для вооружения Гонконга. В коммерческих делах, связанных с войной, участвуют торговцы всех стран без исключения.

Задачу доставки предназначенных для Южного Китая товаров в Кантон можно решить только при активнейшей помощи Гонконга. Китайским торговым судам всех типов, будь то пароходы или джонки, только до тех пор не угрожает опасность нападения японских военных кораблей или самолетов, пока они находятся в территориальных британских водах. За их пределами они в любой момент на пути в Кантон могут подвергнуться нападению. Поэтому пароходное сообщение с Кантоном возможно только под иностранным флагом. Наиболее часто такие рейсы осуществляются под английским флагом. Но можно видеть так же корабли под португальским и американским флагами. Корреспондент, плывя в Кантон на пароходе, видел два шедших встречным курсом американских грузовых судна, принадлежавших, по-видимому, американским нефтяным компаниям, в то время как два больших английских грузовых парохода плыли вверх по течению. Пассажирские пароходы, которые регулярно совершают по одному рейсу в день, не перевозят военных материалов в узком смысле слова. Однако на подобные рейсы часто отваживаются китайские пароходы и джонки; однако многочисленные обломки кораблей на Жемчужной реке свидетельствуют о том, что подобные рейсы для китайских кораблей далеко не безопасны. Количество товаров, которое поставляется в Кантон по воде, невозможно учесть. Создается впечатление, что в процентном отношении оно не превышает количества товаров, которые перевозятся по железной дороге и по новому шоссе Коулун-Кантон.

Железная дорога, которая идет в Кантон прямо из Коулунского порта, это китайская дорога, построенная на английские деньги, на основе английских организационных принципов и обслуживаемая на наиболее важных участках англичанами. Значительнейшей фигурой среди них является английский майор Уокер, в руках которого сосредоточено все организационное руководство.