Владимир Новоженов - Два ледокола - другая история Второй мировой

Это уже только за ними выстроятся такие причины, как состояние дорожного полотна, дисциплина пешеходов, освещенность и разметка наших дорог, качество подготовки начинающих водителей в автошколах и интенсификация труда водителей-профессионалов, строго привязанная к стремлению заработать как можно больше денег сидя за баранкой…

Вот уверен, что превышение скорости — это фактор, который смело можно назвать как главный фактор-убийца. Страховщики России озаботились финансовой стороной безопасности на дорогах еще с 2005 года, когда статистическая картинка случаев для них собралась по их страховой базе в своем первозданном и вопиющем виде. Безусловно, началось меркантильное лоббирование в правительстве принятия федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах».

Вот Вам подтверждение моей мысли из уст профессионально подкованного специалиста этого вопроса и процедуры:

«По статистике, причиной 80 % страховых случаев по автострахованию является превышение скорости, — говорит замгендиректора «РЕСО-Гарантии» Сергей Бегров.

— Для нас безопасность дорожного движения — один из факторов обеспечения прибыли» [133] См в Сети http://www.au92.ru/msg/20060220_yu9trq7.html .

Если мы обратимся к опыту такой страны, как Франция, то даже стационарная автоматическая система контроля скоростного режима, введенная там с 2003 года, зарекомендовала себя крайне отрезвляюще для любителей погонять.

На дорогах установлены радары, которые моментально регистрируют превышение скорости, номер, марку машины нарушителя и тут же отправляют данные в центр информации, где сразу выписывается штраф. «Благодаря этому во Франции количество смертей на дорогах сократилось с 8 тыс. в 2002 году до 5 тыс. в 2005 году», — говорит Николя Шалансе, представитель компании Stelau, что технически осуществила монтаж контроля скорости в этой стране.

То есть за три года падение смертности на французских дорогах произошло почти в два раза! Для наших реалий за данный период мы смогли бы спасти жизни почти 15 тысячам наших граждан ежегодно. Я также прошу учесть и тот голый статистический факт, что ежегодно в автоавариях на дорогах РФ ранеными оказываются до 250 тысяч человек.

Стоит ли объяснять, что судьба выжившего и раненого в тяжелом ДТП порою ужаснее судьбы просто погибшего в ДТП человека.

Вот почему я и надеюсь на то, что всего одна дополнительная камера, позволяющая вести скоростной контроль спидометра движения участника предлагаемого мною проекта в его машине, позволит быстро вычислить в потоке и всех тех, кто несется мимо него с явно наглой скоростью, и, кстати, зафиксировать всех тех, кто любит стремительно метаться из ряда в ряд, демонстрируя всему миру свой мажорный характер.

Первые же квитанции быстро объяснят подобным ухарям экономику сего удовольствия. Уверен, что возразить им будет нечего, ибо в Центр анализа будет стекаться масса подтверждающих фактов и от многих других добровольных участников проекта. Номер-то ухаря-водилы один и тот же, а вот его желание продемонстрировать свое «мастерство» не только на МКАД, но и на всех других улицах нашей страны — оно же как шило в заднице.

Пока его принудительно видеокамерой не вынут, оно так и будет свербеть…

При первой же сдаче DVD-диска автовладельцу выдается другой, чистый — и тут же по предъявленному чеку о покупке видеокомплекта и его монтаже возвращается 50 % всей их стоимости. 50 % всех принятых к исполнению штрафов также будут принадлежать автору видеосъемки по мере их выплат штрафниками. Вторая половина доказанных штрафов идет в доход государства и на поощрение работников аналитического центра.

Анализ предоставленной информации с кратким временным комментарием возможных правонарушений сразу дает возможность специалистам определить степень вины того или иного транспортного средства, а следовательно, и штрафовать его владельца в соответствии с действующим Гражданским кодексом правонарушений РФ как в части поведения на дороге, так и в части его экологического поведения.

Если в реалиях транспортное средство управлялось по доверенности, с его реальным водителем в материальном плане будет разбираться позднее его реальный владелец, получивший по почте штрафную квитанцию.

За видеокомментарием виновный… или получивший квитанцию владелец авто, разумеется, может обратиться в Центр лично и до уплаты штрафа.

Что в итоге мы все имеем?