Боевые операции Люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации

Буквально — «самолет-прилипала», поскольку они должны были «приклеиваться» к строю бомбардировщиков противника.

Методики ускоренной переброски аэродромного персонала рассматривались в главе 2.

Данные о численности немецкой авиации в данной главе приведены по документам исторического (8-го) отдела штаба Люфтваффе.

Описание методов планирования Верховного командования приведено в приложении.

На 15 июля в составе британских ВВС имелось 603 боеспособных одномоторных истребителя.

По документам штаба люфтваффе, в период с 8 по 19 августа включительно общие потери немецкой стороны составили 246 истребителей и 298 бомбардировщиков.

Штатная численность Ю-87 в немецкой авиации на тот момент составляла 456 машин, однако в результате потерь, понесенных во Фландрии и Франции, они смогли выставить всего 280 машин.

В период с 23 по 31 августа немцы потеряли 197 истребителей и 139 бомбардировщиков.

На 23 августа боеспособных машин было 672.

По немецким штабным документам, за период с 7 по 15 сентября включительно люфтваффе потеряли 99 истребителей и 199 бомбардировщиков.

Сигналы системы «Кникебейн» принимались обычным радионавигационным оборудованием для посадки по приборам, и вся система функционировала по тем же принципам, что и системы слепой посадки («Лоренц»).

Фоторазведка района цели, проведенная немцами накануне запланированного налета, показала крупную передислокацию зенитной артиллерии в городе и его окрестностях, из чего немцы заключили, что противнику известно об их планах.

См. карту 7.

Такие действия назывались «поддержанием контакта».

По данным из архива фельдмаршала Мильха.

Из архива фельдмаршала Мильха.

Из архива фельдмаршала Мильха.

Без учета торпедоносцев морской авиации флота.

Для уточнения дат, боевого состава и т. д. использовался журнал боевых действий 5-го воздушного флота.

По британским данным, из 34 судов конвоя было утоплено 7.

Циркулирующие торпеды сбрасывались с бомбардировщиков на парашютах и начинали описывать в воде циркуляцию. Вероятность попадания при этом была невысокой.

По британским данным, из 34 судов конвоя было утоплено 23.

13 судов из 40.

По материалам допросов генерала Гальдера, начальника штаба наземных войск (1938–1942 гг.) и генерал-оберста Штудента, командующего парашютно-десантной армией.

См. главу 4.

См. главу 4, параграф 50.

См. также приложение.

Согласно документам исторического (8-го) отдела Министерства авиации Германии.

Укрепленный район в пустыне южнее Бир-Хакейма.

Согласно материалам допросов Мильха, Шмидта (в то время занимавшего должность начальника разведки люфтваффе) и генерала Гальдера (начальника штаба сухопутных войск).

Одним из нововведений Рихтгофена на этом этапе стало появление должности офицера по связи с танковыми войсками — офицера люфтваффе, сопровождавшего танковые колонны на бронемашине и поддерживавшего постоянную связь с авиацией непосредственной поддержки наземных войск.

1000 кг.

Этот одномоторный подкосный моноплан-парасоль был одним из самолетов первой линии в люфтваффе образца 1935 года.

Геринг сделал это заявление, опубликованное немецкой прессой, после инспекции немецкой противовоздушной обороны в августе 1939 года.

Напомним, что в это время 2-й воздушный флот под командованием Кессельринга готовился к Битве за Британию (см. главу 4).

Название «линия Каммхубера» было придумано британскими ВВС и в Германии не употреблялось.

Причины, побудившие немцев разработать эту альтернативу «Лихтенштейну», пока не известны. Когда началась его разработка, британская авиация еще не начала применять средства постановки помех, но вполне вероятно, что разумные предположения о возможности создания таких средств побудили немцев принять меры предосторожности.