Анатолий Миренков - Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

Таблица 100. Наличие санитарно-транспортных частей и учреждений к началу Курской битвы 423 423 Основные показатели работы тыла Советских Вооруженных Сил в операциях Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. С. 96.

Благодаря тому, что Курская битва проводилась в летнее время, представлялась возможность широко использовать порожний автомобильный транспорт общего назначения после доставки материальных средств в соединения и части.

Так, в 13-й армии за пределы армейского тылового района обратным порожним транспортом было эвакуировано 42% раненых и больных, в 70-й — 71%, а в 60-й армии более 70–80%. Тогда приказом народного комиссара обороны определялся порядок эвакуации раненых и больных средствами речного флота. Для Центрального фронта была определена линия Серпухов-Рязань по реке Ока.

В ходе санитарной эвакуации не обошлось без своего рода парадоксов. Например, приказом НКПС было установлено, что при нарушении графика работы железной дороги санитарные поезда подлежали отправке с распорядительной станции только в седьмую, практически последнюю очередь 421 421 Баранов А. Я. Медицинское обеспечение войск Донского фронта в Сталинградской операции (диссертация). Л.: ВМОЛА, 1947. С. 172, 282. .

Медицинская служба испытывала трудности в обеспечении фронтов медикаментами и имуществом, так как страна еще не располагала достаточными ресурсами. Кроме того, это усугублялось тем, что отправляемые с баз центра или предприятий — изготовителей грузы нередко прибывали к месту назначения с большим опозданием, находясь в пути по 2–3 и более месяцев 422 422 Архив ВММ. Ф. 1. Оп. 47165/306. Л. 161–166. (табл. 101, 102).