Генрих Жомини - Стратегия и тактика в военном искусстве

В стратегической позиции, занятой армией в ходе кампании, будь то на марше, или в наблюдательных действиях армии, или в ожидании благоприятной возможности перехода в наступление, она, вероятно, будет расквартирована вполне компактно. Выбор таких позиций требует со стороны полководца большого опыта – для того, чтобы он мог прийти к верным заключениям о том, что (как он может ожидать) предпримет противник.

Армия должна занять достаточно много пространства, чтобы позволить ей без проблем прокормиться, и она также должна быть как можно более сконцентрированной, чтобы быть готовой противостоять противнику, если только он появится. Эти два условия вовсе не легко соблюсти. Нет лучшей организации размещения дивизий армии, чем в пространстве почти в виде квадрата – так, чтобы в случае необходимости вся армия могла быть собрана в любом месте, где может показаться противник. Девять дивизий, размещенных таким образом на расстоянии полудневного перехода одна от другой, могут за двенадцать часов собраться в центре. В этих случаях должны быть приняты во внимание те же самые правила, как и те, которые были изложены насчет зимних квартир.

Это операции, которые проводятся редко, и их можно отнести к категории самых трудных в войне, когда они осуществляются в присутствии хорошо подготовленного противника.

Со времени изобретения пороха и изменений, произошедших из-за этого на флоте, транспорты стали совершенно беспомощными в присутствии гигантских трехпалубных боевых кораблей сегодняшних дней, вооруженных сотней орудий каждый. Поэтому армия может десантироваться только с помощью флота из большого количества военных судов, которые могут господствовать на море, по крайней мере, до тех пор, пока происходит высадка армии.

До изобретения пороха транспорты также были военными судами; они могли передвигаться произвольно при помощи весел, были легкими и могли ходить вдоль берегов. Их количество было пропорционально количеству войск, которые нужно было высаживать; и если исключать опасности бурь, то операции флота могли быть организованы почти с такой же определенностью, как и армейские операции на земле. Древняя история по этим причинам дает нам примеры более масштабных высадок, чем наше время.

Кто не помнит из истории, какие огромные силы перебрасывались персами через Черное и Эгейское моря, форсировали Дарданеллы и Босфор, – огромное войско высаживалось в Греции сначала Дарием, потом Ксерксом? Кто не помнит поход Александра Македонского в Малую Азию и далее великие экспедиции карфагенян и римлян в Испанию и на Сицилию, десанты Цезаря в Англию и Африку, плавания военного флота под командованием Тиберия в устье Эльбы (и далее к Ютландии – в 5–6 гг. н. э. – Ред.), крестоносцев, экспедиции норманнов в Англию, во Францию и даже Италию?

Со времени изобретения пушек поход так превозносимой Непобедимой армады Филиппа II в 1588 году был единственным предприятием такого рода и размаха, пока Наполеон в 1803 году не выступил против Англии. Все морские экспедиции не отличались большой протяженностью: например, те, что предприняли Карл V и король Португалии Себастиан к побережью Африки. Можно назвать также несколько французских десантов в Соединенные Штаты Америки, в Египет и на остров Гаити, англичан в Египет, Голландию, Копенгаген, Антверпен, Филадельфию. Не буду говорить о запланированной высадке Гоша в Ирландии, потому что она была неудачной и в то же время стала примером трудностей в таких попытках.

Большие армии, которые держат в состоянии боеготовности в наши дни большие государства мира, предотвращают высадку тридцати или сорока тысяч человек, поэтому такие высадки могут быть успешными только в отношении второстепенных держав. Обеспечить же транспортные суда для армии из ста или ста пятидесяти тысяч человек с лошадьми для кавалерии и обозов, большого количества артиллерии, боеприпасов, продовольствия и другого чрезвычайно трудно.

Однако мы подошли к вопросу разрешения огромной проблемы практической пользы десантирования больших сил, если верно, что Наполеон всерьез рассматривал транспортировку ста шестидесяти тысяч ветеранов из Булони на Британские острова. К сожалению, его неудача в выполнении этого грандиозного предприятия оставила нас в полном неведении в отношении этого серьезного вопроса.

Невозможно собрать пятьдесят французских линейных кораблей в Ла-Манше, вводя в заблуждение англичан; это фактически собирались сделать; и потом, даже при попутном ветре невозможно переправить флотилию транспортных судов за два дня и осуществить высадку. И что стало бы с армией, если бы шторм разбросал военные корабли и англичанам нужно было лишь вернуться с силами флота в Ла-Манш и уничтожить здесь неприятельский транспортный флот или заставить его спасаться в своих портах?