Дмитрий Елин - Партизаны Молдавии

18 июня разведкой отряда имени Дзержинского установлено большое движение автомашин, танков и пехоты по шоссейной дороге Ниспорены — Быковец. Командование отряда принимает решение подорвать мост в районе села Лозово. На задание направляется группа партизан под командованием начальника разведки отряда старшего лейтенанта Казбека Цегоева. Ночью группа партизан, приблизившись к мосту, перебила охрану. Партизанский минер Иван Тупиков заминировал и взорвал 20-метровый железобетонный мост. Движение приостановлено на шесть суток. 6 июля группа партизан отряда имени Котовского (командир — И. Т. Тюканько), захватив в плен охрану румынских солдат, взорвала мост через реку Быковец у поселка Баланы.

Большой урон противнику наносили диверсии на его железнодорожных коммуникациях. Летом 1944 года для обеспечения нужд фронта, проходящего по территории Молдавии, фашистское командование в основном могло использовать лишь железнодорожные линии Бендеры — Бессарабская — Рени и Бендеры — Бессарабская — Прут, которые имели выход на территорию Румынии. Самым уязвимым местом этих линий являлся участок железной дороги между станциями Каушаны и Бессарабская. Поэтому большинство диверсий проведено именно между станциями Карбуна — Злоть — Сагайдак, в районе которых находились небольшие леса.

Первую диверсию здесь совершила 27 июля группа под командованием начальника штаба отряда имени Сталина Я. Д. Овсянникова. Группа остановилась на дневку несколько южнее села Карбуна вблизи линии железной дороги. Наблюдала за ее работой. Выяснилось, что дорога гитлеровцами используется интенсивно. Эшелоны один за другим шли довольно часто, если учесть, что магистраль одноколейная. Подготовили мину с десятью килограммами тола. С наступлением темноты группа вышла на исходное положение в 2,5 километрах южнее станции Злоть. Тщательно разведав охрану полотна, группа вышла на полотно и заложила мину. В 23 часа 50 минут воинский эшелон с боеприпасами подорвался на мине и пошел под откос. Но самое главное — движение по дороге приостановлено более чем на сутки. При подготовке диверсии отличился партизан-разведчик В. А. Туманов, установивший место, слабо охраняемое противником. На следующую ночь группа партизан из отряда имени Котовского (командир — А. В. Обушинский) в составе Н. Н. Богомолова, А. А. Пригонюк, Г. Ф. Лотко, В. И. Кнырикова под командованием заместителя командира отряда по разведке Г. А. Фарберова в нескольких километрах от места диверсии, проведенной группой Я. Д. Овсянникова, также пускает под откос воинский эшелон с живой силой и боеприпасами. Из строя вышли паровоз, 4 вагона с фашистами, движение прекратилось на 15 часов. Не успели гитлеровцы растащить с полотна подорванные паровозы, вагоны, как в ночь на 30 июля заместитель командира отряда имени Сталина по диверсиям П. Г. Шеенко с разведчиками-подрывниками Г. В. Ульман, Р. С. Дороганич южнее станции Сагайдак подрывает еще один воинский эшелон врага. От взрыва партизанской мины разбит паровоз, 7 вагонов, уничтожено 47 гитлеровцев. И вновь движение остановлено на 23 часа.

В результате трех диверсий железнодорожная магистраль, питающая войска противника, была выведена в общей сложности на 70 часов. Это не могло не обеспокоить фашистское командование. 2 августа в журнале действий 6-й немецкой армии было записано: «Вследствие выхода из строя железных дорог вывоз раненых во время крупных оборонительных боев встретит существенные трудности».

Штабы партизанского движения при Военных Советах 2-го и 3-го Украинских фронтов в планах по развитию партизанского движения и активизации боевой деятельности на юге Молдавии на август 1944 года, согласованных с ЦК КП(б) Молдавии и Военными Советами фронтов, ставят перед партизанскими отрядами конкретные задачи. Каждому указываются районы боевых действий на коммуникациях противника. Отрядам И. И. Иванова, В. А. Шпака и диверсионно-разведывательной группе Г. Ф. Алмазова предложено выслать группы к переправам врага через реку Прут. Отряды Л. И. Диряева, M. X. Жемадукова, Н. А. Лясоцкого и А. Г. Шевченко объединялись для совместных действий. Фашистское командование со своей стороны также принимает энергичные меры по борьбе с партизанами. Оно проводит крупные карательные экспедиции, которые, как предыдущие, кончаются провалом. 19 августа после подведения итогов борьбы с партизанами за первые десять дней августа в журнале боевых действий 6-й немецкой армии появилась запись: «Из операций, проведенных нами против партизан, следует упомянуть „очищение“ леса за период с 5 по 7 августа по обе стороны от дороги Лапушна — Ганчешты, в районе, исключительно наводненном партизанами». «Очищение» района, «наводненного партизанами», не принесло какого-либо облегчения фашистским войскам. В то время как гитлеровцы очищали леса вдоль дороги, а на большее они не могли рассчитывать, партизан уже там не было, а затем, по мере продвижения войск противника, они снова выходили для боевых действий на эту дорогу.