Дмитрий Елин - Партизаны Молдавии

16 ноября партизаны Второго Молдавского соединения также приступили к блокаде этой железной дороги на участке между станциями Остки — Ракитно. Соседом слева оказалась четвертая рота первого батальона соединения С. А. Ковпака. На участок железной дороги направляется сводная группа отрядов в количестве ста человек под общим командованием командира отряда имени Буденного В. И. Пискарева. 17 ноября на поставленной партизанами мине подорвался ремонтный состав. Особенно успешной была блокада с 18 ноября по 8 декабря 1943 года. 18 ноября партизаны соединения взорвали два небольших железнодорожных моста, на следующий день — третий. 20 ноября партизаны не давали противнику восстанавливать подорванные мосты, обстреливая из засад ремонтные подразделения врага. 21 ноября для ремонта мостов вышел специальный поезд, но партизаны, обстреляв его из противотанковых ружей и пулеметов, вывели из строя паровоз и рассеяли солдат-ремонтников. В последующие дни партизаны, не давая противнику ремонтировать мосты, взорвали еще один мост. 25 ноября разгорелся трехчасовой бой с десантом врага, высаженным из бронепоезда. Под прикрытием огня бронепоезда противник восстанавливает мосты, но 27 ноября командир подрывной группы комсомолец М. К. Любименко вновь взрывает восстановленный противником мост. За 20 дней блокады, с 18 ноября по 8 декабря, на этом участке железной дороги противник смог провести только один железнодорожный эшелон.

Гитлеровцы, потеряв возможность продвигать свои войска на восток по железной дороге, вынуждены были разгружать эшелоны с живой силой и техникой на станции Ракитно и направлять войска, танки и артиллерию в объезд блокируемого партизанами участка по грунтовым дорогам. Гитлеровцы увеличили гарнизоны станций Остки — Ракитно, а вдоль полотна выставили усиленные засады, увеличили гарнизоны дотов. На проческу леса, прилегающего к железнодорожному полотну, направляются войска. 8 декабря два взвода партизан, действовавших на железной дороге, были внезапно атакованы ротой гитлеровцев. Партизаны с боем начали отходить, но и с тыла были встречены ружейно-пулеметным огнем противника. Только хорошее знание местности помогло партизанам выйти из окружения. Во время прорыва взвод под командованием В. Н. Зурова атаковал группу гитлеровцев, уничтожив несколько солдат и офицера врага. У убитого офицера партизаны взяли планшет со схемой проводимой гитлеровцами в этот день операции.

С 8 декабря фашистские подразделения не только усилили охрану полотна железной дороги, но и стали систематически прочесывать лес, примыкающий к дороге, внезапно врываться в деревни и хутора, являвшиеся базами боевых групп соединения, или обстреливать их с бронепоезда. Партизаны, имевшие тесную связь с населением деревень и хуторов, с рабочими-железнодорожниками, изменили тактику. Ночью взрывали рельсы, резали телеграфно-телефонную связь, вели перестрелку с охраной. Днем работали партизанские снайперы. В блокаде железной дороги отличились командир взвода В. Н. Зуров, политруки М. Ф. Хоменко, М. Ф. Едренкин, разведчики Ф. М. Лапицкий, В. С. Могильный, партизаны А. И. Козлов, П. Ф. Шайдука и многие другие.

В последних числах декабря гитлеровцы, стремясь вывести заблокированные партизанами железнодорожные составы с техникой и награбленным советским имуществом, бросают новые силы для очистки линии железной дороги от партизан. На одной из ближайших станций выгружается пехотный полк врага с артиллерией и при поддержке бронепоезда приступает к проческе леса вдоль полотна железной дороги. Трудно пришлось партизанам. Казалось, что к полотну железной дороги не пробиться. Но партизаны Иван Прохоренко и Дмитрий Плотников сумели проникнуть за семафор станции. И когда стал выходить эшелон, набирая скорость, Иван Прохоренко с пятнадцатью килограммами тола, а Дмитрий Плотников со шнуром и взрывателем бросаются на железнодорожный путь. Один приваливает сверток тола к рельсам, второй устанавливает взрыватель. Расчет был точен. Взрыв раздался под паровозом. Куски металла со свистом пролетели над смельчаками. Движение по дороге приостановилось. Больше ни один эшелон врага не отошел со станции Остки. Гитлеровцы, боясь оказаться в окружении наступающих несколько южнее частей Красной Армии, отводят полк карателей на запад. На железной дороге устанавливается какая-то особенная мирная тишина. 2 января Красная Армия освободила Ракитно.

Железная дорога Ковель — Сарны — Киев действиями партизан в сентябре-декабре 1943 года полностью выведена из строя. В этом имеется определенная доля заслуги и партизан Второго Молдавского соединения, которые действовали здесь вместе с украинскими и белорусскими партизанами.