Дмитрий Елин - Партизаны Молдавии

Более активно организовывайте диверсии на коммуникациях противника, особенно по уничтожению проходящих вражеских поездов.

Рейд соединения к намеченной цели должен сопровождаться боевыми действиями, что даст возможность бойцам приобрести боевой опыт и закалку, а главным образом помните, что каждая активная диверсионно-подрывная деятельность по уничтожению коммуникаций противника, каждый уничтоженный фриц приближают нашу победу».

К 15 сентября 1943 года соединение состояло из двух отрядов и отдельной диверсионной группы с общим количеством личного состава 261 человек. Организация соединения на базе имевших боевой опыт отрядов положительно сказалась на активизации их деятельности. Подразделения и отдельные группы, которые ушли с боевыми заданиями в район Народичи — Хабное, на железную дорогу Мозырь — Овруч, за 10 дней собрали значительное количество разведданных о передвижении войск противника, уничтожили 10 автомашин, орудие, истребили свыше ста гитлеровцев. Первых успехов добилась диверсионно-разведывательная группа. За 4 дня она подорвала на минах 4 автомашины, уничтожила 45 солдат и офицеров врага. Таким образом, к середине сентября 1943 года закончилось организационное оформление двух молдавских соединений партизанских отрядов. Их личный состав уже накопил известный опыт партизанской борьбы и был способен выполнить сложные задачи боевой деятельности в тылу врага.

Во второй половине сентября 1943 года части Красной Армии в стремительном движении на запад на ряде участков вышли непосредственно к Днепру, готовясь к боям за Правобережную Украину. В это время коммуникации, проходящие через Житомирскую, Каменец-Подольскую, Ровенскую и Полесскую области приобрели для гитлеровцев особое значение. Они использовались фашистским командованием для перегруппировки войск, снабжения армий, а также для отправки в Германию промышленного оборудования, лесоматериалов, хлеба, скота и другого народного добра, награбленного оккупантами на советской земле.

Для оказания более эффективной помощи наступающим частям Красной Армии в боях за Правобережную Украину необходимо было прежде всего парализовать коммуникации противника, сорвать его планы перегруппировки войск. Коммунистическая партия призвала партизан, действовавших на Правобережье, усилить удары по коммуникациям противника. В этих условиях необходимо было подчинить решение частной задачи — вывода Молдавских соединений на территорию Молдавии — основной задаче — оказание помощи Красной Армии в боях за освобождение Правобережной Украины. Поэтому ЦК КП(б) Молдавии 4 октября 1943 года дал указание Первому Молдавскому соединению партизанских отрядов действовать на участке железной дороги Шепетовка — Бердичев, а Второму Молдавскому соединению— на участке Шепетовка — Здолбунов.

9 октября 1943 года бюро ЦК КП(б) Молдавии слушало прибывшего из тыла врага секретаря ЦК КП (б) Молдавии И. И. Алешина о боевой и политической деятельности Первого Молдавского соединения партизанских отрядов. Принятое решение было направлено на усиление политической работы, укрепление отрядов и активизацию боевой деятельности молдавских соединений партизанских отрядов.

Оказывая помощь войскам Красной Армии в боях за правобережную Украину, партизаны Первого Молдавского соединения на железных дорогах Шепетовка — Бердичев, Шепетовка — Новоград-Волынский — Коростень, Бердичев — Житомир — Коростень в сентябре — декабре 1943 года пустили под откос 265 эшелонов врага, в том числе два бронепоезда, уничтожив или повредив при этом 268 паровозов, 2176 вагонов и платформ с техникой, боеприпасами и живой силой противника. За это время на дорогах действовало свыше 200 диверсионно-разведывательных групп, которые, несмотря на свою малочисленность, систематически нарушали работу железнодорожных коммуникаций врага, уничтожали его технику и живую силу. Боевые дела партизан Первого Молдавского соединения были высоко оценены правительством. В ноябре 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР 64 командира и бойца соединения награждены орденами и медалями Союза ССР.

Группы подрывников комплектовались на добровольных началах из числа наиболее смелых и решительных партизан в количестве пяти-восьми человек. В каждой группе было 2–3 партизана, хорошо знающих подрывное дело. Они-то делали наиболее ответственную и опасную часть работы — закладку мины и сам взрыв. Остальные бойцы группы обеспечивали разведку, охрану минеров, первыми принимали на себя удары охраны противника. Командирами групп чаще всего назначались опытные минеры. Для каждой группы отводился определенный участок железнодорожного пути, на котором группа действовала самостоятельно, в отрыве от отряда, и часто за десятки километров от него. Подавляющее большинство групп подрывников имело свои базы и опорные пункты, склады взрывчатки и подпольные квартиры в населенных пунктах вблизи полотна железной дороги.