Илья Мощанский - Испытание огнем

Поддерживать пехоту должен был 40-й отдельный танковый батальон специального назначения, имевший в своем составе 3 тяжелых танка NbFz, 29 легких Pz.Kpfw.I, 18 Pz.Kpfw.II и 4 командирских танка Pz.Bef.

Из числа этих немецких дивизий в первом эшелоне были переброшены по морю и по воздуху только четыре пехотных и одна горнопехотная дивизия. Однако недостаток транспортных средств позволил десантировать лишь половину боевого состава этих дивизий, и притом только с самой необходимой боевой техникой и снаряжением и с весьма ограниченным количеством средств передвижения. Основную массу войск — около половины боевого состава с лошадьми, повозками и тыловыми подразделениями — удалось перебросить лишь значительно позже.

После высадки немецких десантов первого эшелона задача состояла в том, чтобы этими незначительными силами начать быстрые и энергичные действия, не дожидаясь прибытия подкреплений. Войскам первого эшелона удалось захватить различной величины плацдармы и силами сколоченных на месте боевых групп продвинуться в направлении тех районов, где шло развертывание норвежской армии, а также к тем разведанным заранее учебным центрам, где располагались отдельные роты норвежцев.

Армия Норвегии была до войны армией милиционного характера и в качестве постоянного состава имела только 1700 офицеров и около 2 тыс. унтер-офицеров и рядовых. Годовой контингент армии, составлявший около 10–11 тыс. рекрутов, а также постоянный состав распределялись по 6 территориальным формированиям (их часто называли дивизиями). Каждая такая «дивизия» имела свой штатный учебный центр, где находились так называемые постоянные части и подразделения, то есть отдельные роты и батальоны. Воздушные силы Норвегии насчитывали 115 самолетов.

Из-за нехватки транспорта многим немецким боевым группам пришлось использовать трофейные и реквизированные автомашины.

Передовым подразделениям вермахта удалось полностью сорвать мобилизацию и развертывание норвежской армии и захватить в свои руки почти всю боевую технику и вооружение норвежцев. Однако небольшая часть норвежских войск все же сумела уйти в глубь страны и объединиться там для решительного сопротивления немцам. Король Хакон VII и норвежское правительство, как уже говорилось, успели отдать приказ о проведении мобилизации и, надеясь получить активную помощь со стороны Англии, призвали народ к сопротивлению. В связи с этим в различных частях страны стали спешно создаваться отдельные норвежские формирования, которые по численности иногда значительно превосходили наступавшие немецкие войска. Но их вооружение было в большинстве случаев устаревшим, а что касается тяжелого оружия, то его просто не хватало. Опираясь на знание географических и других особенностей страны, норвежцы обладали значительно большей маневренностью при действиях в условиях бездорожья и умели использовать благоприятную для обороны горную местность. Насколько норвежская армия была организована как милиционная, настолько норвежский солдат в составе части действовал гораздо хуже немецкого солдата. Зато он отличался очень хорошей одиночной подготовкой и выучкой. Его умение использовать местность, передвигаться вне дорог, а также меткость его огня заслуживали самой высокой оценки. Патриотизм и прирожденная любовь к спорту сделали из норвежского солдата отличного воина. Своим упорством и мужеством норвежцы часто ставили немецкое командование и войска в весьма затруднительное положение.

Основные силы британской эскадры во время высадки немецких войск в Норвегии находились еще в открытом море на пути к побережью этой страны. «Англия была опережена и застигнута врасплох… Нас перехитрили!» — восклицал Уинстон Черчилль в своих мемуарах [4] Winston S. Churchill. The Second World War, v. 1, p. 541. .

Высадка англо-французских десантов в Норвегии началась только 14–17 апреля. Высадка производилась 14 апреля в Намсусе (160 км севернее Тронхейма) и 17 апреля в районе Ондальснеса (в 250 км к югу от Тронхейма). Высадку прикрывали два авианосца, на борту которых было 100 самолетов. Но всей этой авиации оказалось недостаточно. 17 апреля британский крейсер «Суффолк» в течении 7 часов непрерывно подвергался атакам германских самолетов. С большим трудом, получив очень крупные повреждения, английский крейсер смог дотянуть до своей базы в Скапа-Флоу. Боевой опыт все более выявлял необходимость организации самого тесного взаимодействия между флотом и авиацией.