И. Динабург - Каменная графика на пустынном плато как реалии былого величия

Рис. 9, 10а.

Он в мифологии майя занимает почётное место бога Полярной звезды. Появление божества с ликом обезьяны на перуанской земле лишь подтверждает концепцию о тесных и неоднократных контактах между цивилизациями былых времён. Буквально в каждой публикации о насканском феномене сообщается о числе пальцев на обезьяньих конечностях: на одной руке — 4 пальца. На другой — числом 5. На ногах и вовсе — по 3 пальца. По четыре пальца по утверждению Э. фон Дэникена имела человеческая фигура на золотой пластине из Куэнке. Четырёхпалость можно увидеть и на многочисленных изображениях гоминидов в творчестве мастеров Древней Индии, творениях этрусков и далёкого народа маори. Интересно, что легендарная прародительница перуанского народа также имела не более четырёх пальцев на руках соединённых перепонкой, к тому же она была обладательницей больших золотых ушей. Звали её Орихана, и, как гласит легенда, на перуанскую землю она спустилась на большом золотом корабле. Но в данном случае мы имеем дело с существом похожим на обезьяну и её явное нетерпеливое желание выбраться из транспортного средства говорит об окончании путешествия.

Внимательно рассматривая схему насканских рисунков можно заметить, что на одной прямой с геоглифом обезьяны расположена фигура некоего зооморфного существа на непропорционально длинных ногах. Создаётся впечатление, что это зоороботдалёкого как прошлого, так и будущего и это существо спустилось с транспортного средства несколько раньше (рис. 9). Стоит обратить внимание , что прямая линия, которая протянулась до комплекса с обезьяной, начинается от середины группы «взлётно-посадочных полос». Не исключено, что эти полосы когда - то были предназначены для приёма отнюдь не погонщиков лам, а удовлетворяли нужды технически - обеспеченной цивилизации. Именно о таком предназначении можно говорить глядя на безукоризненно выполненные объекты, их роль — однозначна: принимать воздушный транспорт.

И такой транспорт был у былой цивилизации!

Давайте посмотрим на очень примечательную фигуру : так называемую — рыбу(рис. 10, а ). Это небольшой рисунок, до 40 метров в длину. Внутри контура, вдоль туловища этой фигуры прорисованы чёткие геометрические линии, а изображение рыбы воспринимается как чертёж вполне узнаваемого летательного аппарата. Какую задачу могла выполнять такая техника в далёком перуанском прошлом можно узнать лишь обратившись к источникам, в которых конкретно и недвусмысленно описаны виды вооружения всесокрушающих богов. По этому вопросу исчерпывающей информацией обладает, например, древнеиндийский эпос. Однако современный человек без особого труда увидит в древней прорисовке известный нашему веку реактивный самолёт типа «Стеллс» (рис. 10, б) .

Рис. 10а, 11а, 11б, 12.

Если мысленно попытаться продвинуться далее вдоль реки Инхенио, то, несомненно, так называемая «кошка - рыба» привлечёт наше внимание хотя бы потому, что данное изображение никак не соответствует своему названию. Здесь можно увидеть, вдумчи разобрав рисунок, некою общую и весьма условную схему, скажем, — грузового транспортного средства из которого вылетает другой, более лёгкий летательный аппарат (рис. 11, а и 11, б) , а продвинувшись ещё дальше вдоль берега вышеназванной реки найдём ещё одну рыбу, но на этот раз данный геоглиф действительно своим очертанием напоминает, скажем , —кита,однако древние вовсе не стремились в перуанской пустыне живописать представителей морской стихии . Они лишь только по известной им причине оставили, можно сказать, непонятную нам, зашифрованную повесть о былом могуществе своего былинного времени (рис. 12.).

Как теперь становится понятным, живую природу нашей планеты представители техногенной цивилизации изучили досконально и воплотили полезные свойства и качества последних в конструировании высокотехнологичных моделей разнообразных аппаратов. И если кому-то покажется плодом фантазии утверждение, что изображённый «кит» — это подлодка с рыбьим хвостом, то пусть не поленится пролистать журнал «Чудеса и приключения» за 1993год (11—12). В ней сообщается, что «в 1971-м году появились первые чертежи с расчётами, затем последовали патенты в целом ряде стран, и лишь в наши дни в США по инициативе профессора М. Триамта Файлоу строится первая подлодка с плавниковым движителем. Её длина — 1,5 метра. Это будет робот из полимерных материалов с бортовым компьютером, управляющим плавниками и хвостом. Максимальная скорость подлодки— 40 узлов. Подобные автоматы способны проходить до 1500 миль.