Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Ju-52 («Юнкерс-52») — транспортный самолет;

Fw-200 («Фокке-Вульф-200») — дальний разведчик.

В период с 1933 по 1936 год министерство воздушных сообщений передало промышленности заказы на строительство еще нескольких уже разработанных типов самолетов:

Me-109 («Мессершмитт-109») — истребитель;

Ме-110 («Мессершмитт-110») — истребитель-бомбардировщик;

Ju-87 («Юнкерс-87») — пикирующий бомбардировщик.

Эти модели самолетов вместе с Ju-88, который начали изготавливать в 1938 году, до конца Второй мировой войны оставались основой люфтваффе Германии. Именно они обеспечили превосходство германской авиации в первые военные годы.

Первая бомба во Второй мировой войне была сброшена с самолета Не-111, а последнюю бомбу Не-111 сбросил на один из мостов через Одер в 1945 году. Me-109 сбил первый вражеский самолет в этой войне, и почти такие же Me-109 (несколько модернизированные) сражались в 1945 году против новейших истребителей союзников.

Подготовительные работы по созданию новых германских военно-воздушных сил велись в рамках планируемого увеличения рейхсвера. Их основным предназначением была поддержка сухопутных войск. Создаваемые люфтваффе должны были максимально способствовать увеличению ударной мощи сухопутных войск прежде всего моторизованных соединений и скорости проведения ими операций. Именно для этого в первую очередь и создавались новые типы самолетов.

Строительство новых военно-воздушных сил после 1933 года происходило в совершенно других условиях, нежели во времена рейхсвера.

Геринг не имел специального военного образования. (В Первую мировую войну он был летчиком-истребителем. Награжден орденом «За заслуги» (высший орден империи), Железным крестом 1-го класса, льва с мечами, Карла-Фридриха с мечами, дома Гогенцоллернов 3-й степени. Был командиром истребительного полка № 1 «Барон фон Рихтгофен». Сбил 22 французских и английских самолета. — Ред. ) Для него военно-воздушные силы были прежде всего инструментом политики. Получив от Гитлера задание создать люфтваффе, он делал все возможное, чтобы сделать из военно-воздушных сил орудие политического давления (наряду с сухопутной армией). Поэтому Геринг в мае 1933 года сделал заказ на производство не менее тысячи самолетов, в первую очередь истребителей — самолетов, предназначенных прежде всего для оборонительных целей.

Между тремя видами вооруженных сил — армией, авиацией и флотом — началась невиданная борьба за первенство. Чтобы вести эту гонку, а также выиграть состязание с иностранными державами, были мобилизованы все силы и способности народа Германии. Немцы стремились обогнать соседние государства настолько, что те уже не смогли сократить разрыв. Принятые до 1933 года, во времена рейхсвера, меры, безусловно, имели некое духовное значение, обеспечив моральную подготовку народа, но с чисто материальной точки зрения были совершенно недостаточными для строительства большого вермахта. К тому же для Германии было трудно создать совершенно новый вермахт, оснастить его современной техникой и наладить соответствующий выпуск продукции, поскольку делалось это через 14 лет после постигшего страну военного краха. Основы военного строительства, хотя и не были полностью уничтожены, в значительной степени устарели или были утраченными.

Вплоть до середины Второй мировой войны Геринг был одержим идеей наделить «его люфтваффе» такой ролью, какая представлялась генералу Дуэ. Шеф люфтваффе желал, чтобы германская авиация «обращала в пыль» любых врагов, где бы они ни появлялись. Следуя идеям Дуэ, Геринг исходил из предпосылки, что при наличии чрезвычайно мощных наступательных военно-воздушных сил можно быстро решить исход войны. Такие ВВС уже в первые минуты военных действий должны были завоевать господство в воздухе, после чего морально и материально подавить противника, прежде чем он сам перейдет в наступление. Дуэ считал, что предпосылкой успеха является принесение в жертву всех лишних военных средств ради создания вполне «самостоятельных ВВС», то есть стратегического наступательного воздушного флота.

«Чисто оборонительные действия в воздухе теряют свое значение перед непреодолимой мощью воздушного наступления».

Геринг был убежден, что с успехом претворил в жизнь идеи Дуэ. 8 ноября 1943 года в доверительной беседе с гаулейтерами он сказал: «К началу войны Германия была единственной в мире страной, которая располагала оперативными ударными воздушными силами, оснащенными самыми современными самолетами. Другие государства располагали отдельной военно-морской авиацией, а свои ВВС рассматривали в качестве необходимого и важного, но тем не менее не главного вида вооруженных сил, созданных для поддержки действий армии и флота. Строя свою авиацию на этой основе, они лишили себя оружия, способного наносить концентрированные и решающие удары, — оперативных военно-воздушных сил. В Германии с самого начала был взят курс на создание именно таких военно-воздушных сил; основная масса люфтваффе ориентировалась на проникновение глубоко во вражеский тыл со стратегическими задачами, а их небольшая часть — пикирующие бомбардировщики и, само собой разумеется, истребители — должны использоваться на поле боя».