Илья Мощанский - Трудности освобождения

Штурмовая авиадивизия.

Истребительная авиадивизия.

Ночная бомбардировочная авиадивизия.

Истребительно-противотанковая артиллерийская бригада.

ЦАМО, ф. 132-А, оп. 2642, д. 36, лл. 38–40.

ЦАМО, ф. 132-А, оп. 2642, д. 36, л. 55.

Там же, ф. 237, оп. 2667, д. 4, лл. 18–21.

Там же, ф. 48-А, оп. 1795, д. 9, л. 162.

Эта дивизия была разгромлена в районе Корсунь-Шевченского. Германское командование заново восстановило дивизию, и 18 марта она была направлена в район Ковеля.

Отчетная карта генерального штаба сухопутных войск нацистской Германии за 15 марта 1944 года.

ЦАМО, ф. 237, оп. 2757, д. 29, лл. 126–157.

Там же, л. 157.

Там же, л. 162.

ЦАМО, ф. 237, оп. 2757, д. 29, лл. 146–157.

В тезисах доклада начальника штаба ОКВ от 13 февраля 1944 года содержалось следующее признание: «Оставление Крыма повлечет за собою такие политические последствия, размеры и значение которых нельзя заранее предугадать, как в отношении позиции Румынии и Болгарии, так и в отношении всей обстановки борьбы на Балканах» («Разные документы главного командования вооруженных сил Германии». Перевод с немецкого. Документы и материалы Военно-исторического отдела Военно-научного управления Генерального штаба. Инв. № 106, с. 30).

В древности с целью предотвращения вторжения в Крым с севера перешеек между Каркинитским заливом и Сивашом был перекопан глубоким рвом (отсюда и название Перекоп). На южной стороне рва был насыпан высокий земляной вал. В XV веке, с образованием в Крыму татарского ханства, древние сооружения рва и вала, значительно разрушенные к тому времени, были восстановлены. В XVIII веке турки, захватив Крым, во время войны с Россией значительно усилили и усовершенствовали ров и вал. С этого времени древний Крымский вал иногда стал называться Турецким валом.

Инженерные войска 51А построили 2 переправы: мост на рамных опорах длиной 1865 м грузоподъемностью 16 т; две земляные дамбы длиной 600–700 м и понтонный мост между ними длиной 1350 м. В феврале-марте 1944 года мост и дамбы были усилены и их грузоподъемность доведена до 30 т, что позволяло обеспечить переправу танков Т-34 и тяжелой артиллерии. Однако частые штормы, вражеская артиллерия и авиация нередко выводили переправы из строя, поэтому весной 1944 года с целью маскировки в одном километре от моста через Сиваш был построен ложный мост.

ЦАМО, ф. 274, оп. 48620, д. 17, л. 82.

ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 142, л. 41.

ЦАМО, ф. 288, оп. 9921, д. 142, л. 78.

«Сообщение Советского информбюро», т. 6, с. 195.

ЦАМО, ф. 244, оп. 3004, д. 33, лл. 42–43.

ЦАМО, ф. 244, оп. 3000, д. 807, л. 151.

Распоряжением Ставки от 27 апреля 1944 года все части и соединения 4-й воздушной армии были переданы в состав 8-й воздушной армии. Командование и штаб 4-й воздушной армии убыли в распоряжение 2-го Белорусского фронта. 8 ВА к 5 мая имела 1023 самолета.

ЦАМО, ф. 244, оп. 71463, д. 6, л. 130.

ЦАМО, ф. 244, оп. 3000, д. 807, л. 150.

Это подтвердил взятый в плен немецкий офицер, который показал, что ожидавшееся к 3 часам 12 мая суда не прибыли (ЦАМО, ф. 244, оп. 3000, д. 807, л. 151).

«Сообщения Советского информбюро», т. 6, с. 242.

«Сообщения Советского информбюро», т. 6, с. 241.