Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение

Выход дирижабля из воздушного боя возможен следующими путями.

1. Ответным мощным огнем нанести противнику урон и заставить отказаться его от продолжения боя.

2. Используя наличие облаков, в случае неблагоприятного для себя течения боя уйти в облака. В этом случае самолеты, вылетевшие для боя с дирижаблем, попадают в тяжелое положение, если бой происходит на таком удалении от фронта (границ своего государства), что они не смогут возвратиться из-за недостатка горючего. По истечении определенного времени дирижабль должен будет вновь выйти из облачности для посадки на него своих самолетов или жертвовать ими, спасая себя. Самолеты, атаковавшие дирижабль, должны будут после ухода дирижабля в облака вести огонь в первый момент по облаку в том направлении, в котором скрылся дирижабль, а затем продолжать дежурство, выслеживание дирижабля, находясь около облаков, и выше, и ниже их.

Конечно поведение истребителей в каждом отдельном случае будет определяться характером, размерами облачности, в которой укрылся дирижабль. Если будет небольшая по объему облачность, то может быть целесообразным продолжать простреливание ее с целью нанесения поражения укрывшемуся в ней дирижаблю. Если облачность будет прерывчатой, то можно стремиться перехватить дирижабль в окнах облаков на вероятном пути его полета.

Большая, сплошная, на большом протяжении облачность может обеспечить дирижаблю безопасный уход из района встречи с истребителями противника.

3. Уходом вверх, сбросив баласт. Вертикальная скорость дирижабля в этом случае необходима до 15 м/сек [27] Американский ZRS-4 «Акрон» имеет вертикальную скорость у земли 10 м/сек и в 1 мин. поднимается на 600 м, а на 5 000 м — в 8 мин. . Современные одноместные истребители могут набирать высоту 5000 м (английский одноместный истребитель Хоукер «Фюри») в 7 мин.

Но надо, иметь в виду, что «скачок вверх» дирижаблем может быть испочьзован как прием быстро изменить невыгодное положение в бою, а во-вторых, поднявшись на большую высоту (8000–12000 м), он может или совсем выйти из-под удара истребителей, не могущих подняться на эту высоту, или же вести с ними бой в условиях, крайне для них невыгодных. Дело в том, что каждую последующую тысячу метров самолет забирает все с бóльшим временем во все больше и больше увеличивающейся степени теряя свои маневренные качества. На больших высотах, которые являются для самого самолета близкими к его возможному потолку, его полет похож на хождение акробата по проволоке. Небольшое резкое и неосторожное движение в управлении самолетом приводит к потере скорости и скольжению. Дирижабль же при своих летных свойствах не нуждается в скорости движения, а потому и получает преимущества на такой высоте в бою с «вялыми» в этих условиях самолетами противника.

Ознакомление с вопросом о перспективах боевого применения дирижаблей на сухопутном и морском театре показало наличие особых возможностей дирижаблей, благодаря которым они могут дать на войне большую и полезную отдачу, не заменяя авиацию, а дополняя и усиливая ее. Учитывая характеристические данные дирижаблей ближайшего будущего, в этой главе мы даем понятие о тех тактическо-технических требованиях, выполнение которых в конструкции и вооружении дирижабля может обеспечить успешную боевую службу дирижаблей в современной войне [28] Если проследить тенденции дирижаблестроения последних лет, то можно с достаточным основанием сделать следующие выводы о данных, которыми будут обладать дирижабли постройки ближайших лет. Объем и линейные размеры: Объем — 180 000–200 000 куб. м; длина — ок. 250 м; диаметр — ок. 40–50 м; Винтомоторная группа — число моторов — 12 штук; мощность каждого мотора — 600–1 000 л.с. Скорость наибольшая — до 175 км/ч; крейсерская — 130–140 км/ч: Потолок 8 000–10 000 м; Нагрузка полная 100–120 т; боевая 20–40 т (вооружение и бомбы). Радиус действия 8 000–10 000 км. .

Прочность конструкции дирижабля должна обеспечивать полет в тяжелых, неблагоприятных условиях при порывистом ветре до 30 м/сек или стоянку при таком ветре дирижабля на причале мачты, т. е. давать возможность выдерживать порывы сильного шторма [29] По шкале Бофорта равен 10 баллам (12-бальная шкала). Сила ветра характеризуется тем, что он клонит деревья к земле, ломает ветви. . Это требование обусловливается тем, что такой силы ветер не является редким, дирижабль же, отправляясь в далекий полет на продолжительное время, будет иметь значительную вероятность встречи с таким ветром. Также очень часто при возвращении с полета из-за средней силы ветра дирижабль не удастся ввести в элинг, а придется оставить на причале мачты в то время, как ветер может усилиться.