Юрий Тихонов - Афганская война Сталина. Битва за Центральную Азию

Оружие поступало через СССР дипломатической почтой. Так, в апреле представитель фирмы «Рейнметалл» в Афганистане капитан Оскар Морлок провез в 30 ящиках партию оружия общим весом свыше 2 тонн. Из этих 2 тонн только 470 кг приходилось на 20-мм автоматическую зенитную пушку для афганской армии {700} 700 Mader J. Hitlers Spionagegenerale sagen aus. Berlin, 1971. S. 329. . Какое оружие (1,5 т) было ввезено еще, можно лишь догадываться. Часть оружия, предназначенного для передачи пуштунам «независимой» полосы Британской Индии, переправлялась в Афганистан с промышленным оборудованием из Германии. Особенно активно ввозом вооружения занималась немецкая транспортная фирма «Шенкер», которая была фактически филиалом абвера.

Главным оплотом германской агентуры в Афганистане было Министерство общественных работ, под контролем которого работала большая часть немцев. Глава «Организации Тодта» в Афганистане Ф. Венгер являлся главным советником этого министерства. Он внес в план строительных работ в Афганистане прежде всего стратегически важные объекты, в сооружении которых Германия была заинтересована. К их числу относились: дорога Кабул — Газни, мосты и дороги в приграничных с Индией районах и аэродромы.

Афганское правительство прекрасно понимало, что немцы стремятся создать сеть современных дорог для будущего наступления на Индию, но до поры не препятствовало этому, так как само было заинтересовано в укреплении своих позиций в районах проживания пуштунских племен. Англия, которая до июня 1941 г. планировала осуществить ввод своих войск в Афганистан в случае советского вторжения, не противодействовала дорожному строительству на юге Афганистана. Правда, меры предосторожности англичане приняли и наложили запрет на экспорт строительного железа, необходимого для возведения мостов. Но эта мера была несколько запоздалой, так как немцы успели построить большой железобетонный мост через р. Гильменд у Герата {701} 701 Справка, составленная вторым секретарем советского посольства М. Вавиловым, «Фашисты в Афганистане» от 8. 08. 1941 г. // АВП РФ. Ф. 071. 1941. Оп. 23. П. 197. Д. 9. Л. 54. . В результате деятельности германских инженеров афганские дороги, ведущие к индийской границе, были реконструированы и находились в отличном состоянии. Дорогу от Кандагара до Чамана немцы превратили в бетонированное шоссе, что было редчайшим явлением для Афганистана с его жутким бездорожьем {702} 702 Отчет К. Михайлова о его поездке в Кандагар 28–31 октября 1940 г. // АВП РФ. Ф. 071. 1940. Оп. 22. П. 192. Д. 4. Л. 292. .

С большой активностью «Организация Тодта» создавала в Афганистане сеть аэродромов. Правительство Хашим-хана расширяло базу афганских ВВС, чтобы иметь, в первую очередь, возможность быстро подавлять восстания мятежных пуштунских племен. У Германии, в свою очередь, были собственные планы на аэродромы в Афганистане.

К середине 1941 г. «Организация Тодта» реконструировала и построила несколько аэродромов, из которых самыми крупными были аэродромы в Кабуле и Герате. Они имели мощные радиостанции, радиус действия которых охватывал и северные районы Индии. Кабульский аэродром располагал 8 действующими и еще 4 готовыми к сдаче в эксплуатацию ангарами. Кроме этого, рядом с ним при немецком содействии сооружался новый аэродром, где были заложены фундаменты для 14 ангаров (каждый для укрытия 2 самолетов) и привезены емкости для хранения горючего {703} 703 Доклад советского военного атташе В. Карпова начальнику Разведупра генерал-лейтенанту Ф. Голикову от 30. 8. 1940 г. // РГВА. Ф. 25895. Оп. 1. Д. 951. Л. 628. . К моменту нападения фашистской Германии на СССР значительная доля строительных работ на новом кабульском аэродроме не была завершена.

Только в Герате могли совершать посадку тяжелые самолеты. Этот город веками считался воротами Индии, и Германия уделяла ему первостепенное значение. Чтобы подобрать ключи к этим воротам, немцы в 1941 г. завершили там постройку аэродрома с бетонной взлетно-посадочной полосой.

В успешном процессе превращения Афганистана в плацдарм для вторжения в Индию случались и крайне досадные для Германии сбои. Так, весной 1941 г. Ф. Венгер стал настаивать на сооружении хорошей дороги Мешхед (Иран) — Герат — Кабул {704} 704 Справка М. Вавилова «Фашисты в Афганистане» // АВП РФ. Ф. 071. 1941. Оп. 23. П. 197. Д. 9. Л. 113. . И тут афганское правительство впервые ответило отказом на германскую просьбу, так как строительство этой дороги создавало благоприятные условия для вторжения извне в Афганистан. Этот случай еще раз доказал, что активность любой иностранной державы в этой стране находилась под бдительным контролем афганцев, которые не хотели быть пешками в чужой игре.