Андрей Перепелицын - По загадочным местам России

Все же маршрут понемногу утрясался, что же до времени поездки, большинство приморцев сходились на том, что лучшим будет конец августа — начало сентября: жара спадет, период тайфунов закончится, в тайге начнут поспевать ягоды, вместе с тем море будет еще теплым.

Первоначально в оба конца решили лететь самолетом — обнаружились было сравнительно дешевые билеты до Южносаха-линска (откуда на материк ежедневно ходит паром), непонятно, как определяют ценовую политику наши авиакомпании и почему перелет до более близкого Владивостока гораздо дороже. Впрочем, оказалось, не одни мы такие умные — билеты на интересовавшие нас рейсы были распроданы еще зимой, а потому мы с Каминским решили ехать до Хабаровска автостопом и поездом, откуда уже возвращаться по воздуху. Живущий в более богатом Питере Агапов взял авиабилет в оба конца.

Перед самым стартом неожиданно возникла еще одна проблема: родная ФСБ вдруг решила резко увеличить площадь пограничных зон, для посещения коих требуется специальный пропуск, практически восстановив их советские границы. Причем распоряжение издали, посты поставили, а четко объяснить, где и в каком порядке оформлять пропуска, «забыли». И все это в разгар курортного сезона! Между тем жители не только Приморья, но и всего Дальнего Востока за годы демократической России уже привыкли ездить на отдых в закрытые при СССР районы, в них успели построить множество баз отдыха и пансионатов…

Мы изрядно волновались, но, к счастью, власти предержащие успели осознать ситуацию и введение пропускного режима отложили. Как заявили нам во владивостокском управлении ФСБ (пришлось разориться на телефонный звонок!), минимум до середины сентября, пока не будут в Москве разработаны и утверждены «Правила посещения пограничных зон». Неужели мы будем последними туристами, коим предстоит путешествовать по Приморью без бюрократической волокиты?

Стартовали мы с Сергеем из Калуги под проливным дождем… Я не буду подробно описывать наш автостопный путь — во многом он повторяет маршрут нашей уральской экспедиции, о которой уже рассказывалось… Упомяну лишь несколько необычных эпизодов.

Первый. Когда голосовал за Цивильском (Ульяновская обл.), остановилась бежевая «Лада», но с какими-то необычного вида номерами. На передних местах сидели двое парней лет тридцати, бородатые, в шортах… Спросил о номерах — оказалось, чехи! В отпуске, ездят на машине по древним городам. Казань у них — последний пункт, до того были в Пскове, Рязани, Москве… еще где-то. Нечасто таких путешественников встретишь — иностранцы обычно ехать в Россию опасаются. Впрочем, один из автотуристов учился в Красноярске…

Только распрощались с ними, остановился громадный форд. За рулем почти земляк, из Тулы — везет в Пермь цистерну с какими-то присадками для химпроизводства. Остановился, как часто бывает, от удивления — я его три раза обогнал, хотя «фрилайнер» — машина не медленная. На весовой казанской ДПС ее остановили — весы показали перегруз (водитель сам не ожидал).

— Ох-ох-ох, — вздыхали окружившие машину гаишники с характерными татарскими интонациями. — Что ж ты так… Весы с компьютером соединены, он через модем данные отправляет, придется тебе семь тысяч платить. Остановился бы перед постом, дал бы пятихаточку — и ехал в объезд весов. И себе плохо сделал, и нас не выручил…

Под последними словами, понятно, имелся в виду облом с получением взятки.

В Удмуртии пришлось наблюдать элементы исламской культуры: родник, над которым стояла стела с полумесяцем, а чуть дальше группу молодых парней, припарковавших свой микроавтобус у обочины и совершавших на расстеленных здесь же ковриках намаз…

Интересно, что на участке до Кемерова я практически повторял свой прошлогодний маршрут: голосовал почти в тех же пунктах и на тех же участках… Вообще передвигались мы сравнительно медленно, не знаю, с чем это связано, возможно, с перегруженностью трассы туристами-автостопщиками — этот вид путешествий стал весьма популярен, популярно и направление (Байкал, Алтай, Дальний Восток!). Да еще и август — самый любимый туристами месяц. Люди с рюкзаками на обочинах встречались регулярно. Был момент, когда на Ишимском повороте (это между Тюменью и Омском) почти одновременно встретились шесть автостопщиков (считая и нас)! Как бы то ни было, проезжая в среднем 600 километров в сутки, мы добрались до Красноярска и тут, дабы не рисковать и не заставлять третьего участника ждать, не без труда взяли билет на поезд Новокузнецк — Владивосток. Загрузились в него на станции Решета, где освобождались места, и поехали.