Рой Медведев - Подъем Китая

Настоящий скачок в развитии железнодорожного транспорта в Китае произошел в 2003–2008 годах. Китай перешел в отрасли на новый уровень, что позволило завершить строительство скоростной железнодорожной магистрали в Тибет с множеством мостов и тоннелей. Значительная часть ж/д полотна прокладывалась в ущельях гор на высоте от 4 до 5 километров. Столь крупных и трудных проектов ни в Китае, ни в других странах еще не осуществлялось. На всех основных линиях Китай переходит на скоростное движение. Все виды вагонов, электропоездов и тепловозов Китай производит на своих заводах. Однако на скоростных магистралях Китай рассчитывает на импорт – из Германии, из Франции, из Канады и из Японии. В печати были сообщения, что немецкие фирмы получили от Китая заказ: построить для скоростных китайских дорог тысячу поездов в ближайшие десять лет.

Все наиболее крупные города Китая построили свои метрополитены. 30 лет назад пекинское метро имело протяженность в 27,6 км при 19 станциях. На начало 2009 года столица Китая располагала линиями метро в 200 км со 123 станциями. Но шанхайское метро обогнало пекинское – в Шанхае метро протянулось на 234,7 км и имело 146 станций («Эксперт», 18–24 мая 2009 года, с. 57). По общей протяженности своих подземных железных дорог Китай обогнал уже все страны мира, кроме США, где первое метро было сооружено еще в конце XIX века. Но в 2015 году китайский метрополитен станет самым большим в мире.

Несомненный скачок произошел в Китае и в строительстве шоссейных дорог. Китай строит прочные и широкие автобаны, ничем не уступающие по качеству европейским дорогам. Это строительство дорог и мостов активно продолжалось в Китае и в 2008–2010 годах. Многие из китайских проектов в области транспорта уникальны. Так, например, мост через Ханчжоуский залив близ Шанхая протяженностью 36 км оказался самым большим в мире. Проезжая часть моста имеет ширину 33 метра, а на двух участках под мостом могут проходить даже самые крупные морские суда. Проезд по мосту было решено сделать платным, что позволит за 10–12 лет окупить все расходы на его сооружение. Этот мост лишь часть большой транспортной системы, которая свяжет широкими автобанами северо-восточную часть провинции Хэйлунцзян с южным островом Хайнань и пройдет вдоль всего восточного побережья Китая. Гордятся в Китае и скоростной магистралью на магнитной подвеске между Шанхаем и аэропортом «Пудун».

В декабре 2009 года было завершено строительство и осуществлен пробный пуск в эксплуатацию скоростной железнодорожной магистрали Ухань – Гуанчжоу, максимальная скорость движения на которой достигает 394 км/ч. Новая магистраль проходит через провинции Хубэй, Хунань и Гуандун. Строительство этой дороги началось в июне 2005 года и завершилось менее чем через 5 лет. На этой магистрали протяженностью 1068 км было сооружено 484 моста протяженностью 468 км и 226 туннелей общей длиной 177 км. В часы пик поезда на дороге Ухань – Гуанчжоу ходили в 2010 году каждые 5 минут, и это составляет конкуренцию воздушному сообщению («Китай». 2010, №№ 1, 2, с. 4 и 43).

Производство бытовой техники и электроники

За последние 30 лет Китай освоил производство всех видов бытовой техники и электроники, а на многих направлениях вышел здесь на первое место в мире. В 1950–1960 годах Китай экспортировал термосы и посуду. Бытовая техника была редкостью и в домах самих китайцев. Но в 2008 году Китай вышел на первое место в мире по производству и экспорту почти всех видов бытовой техники и электроники: фотоаппаратов, стиральных машин, холодильников, пылесосов, мобильных телефонов, кондиционеров, электроинструментов, электробритв и т. д. Конечно, Китай ничего не стал изобретать самостоятельно. Он покупал патенты, лицензии и технологии. Первые серии китайских копий были, естественно, хуже японских или американских образцов. Однако постепенно качество китайских изделий сравнялось с качеством изделий из западных стран – при более дешевой цене. Особенно преуспел Китай в производстве домашней электроники – телевизоров, персональных компьютеров, DVD-плейеров, сотовых телефонов. В этой отрасли Китай начинает выигрывать конкуренцию с Японией и Германией, с Южной Кореей и США.

В период с 1995 по 2005 год тысячи западных предпринимателей переводили свои предприятия по производству электроники и бытовой техники в Китай. Но сегодня Китай начинает создавать предприятия по производству бытовой техники и электронике за пределами Китая. Несколько крупных предприятий в этих отраслях были построены Китаем в Белоруссии, в Латинской Америке, в Африке.