С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2000, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Боевое крещение Bf 109 в Польше оказалось не столь удачным, как это можно было ожидать, при­нимая во внимание его превосходные качества истре­бителя.

Немецкие пилоты изучают силуэты польских самолетов Разрушенный мост в Диршау - фото 4

Немецкие пилоты изучают силуэты польских самолетов

Разрушенный мост в Диршау На севере части 1й авиадивизии оказались - фото 5

Разрушенный мост в Диршау

На севере, части 1-й авиадивизии оказались прикованными к земле тем же дождем с туманом, что так мешал Бруно Диллаю выйти к железнодорожному мосту у Диршау. Несмотря на то, что пилоты из I.(J)/LG 2 - истребительного дивизиона 2-го учебного авиаполка (2. Lehrgeschwader) - были подняты по тревоге ни свет ни заря - в 3.15 -самолеты смогли подняться в воздух лишь в 10 утра. 1 сентября истре­бители сопровождали четыре отряда бомбардиров­щиков. Первое столкновение с польскими истребителями произошло лишь 3 сентября. В первом воздушном бою немецкие истребители сбили три польских Р. 11. Одну из побед записал на свой счет лейтенант Клаус Квет-Фаслем (Quaet-Faslem), который со временем станет автором 48 воздушных побед и станет командиром I./JG 3, прежде чем его собьют 30 января 1944 года американ­ские истребители в районе Брауншвейга. Многие другие пилоты, кото­рые со временем станут известными асами, получат большие награды и займут высокие посты, свои первые победы одержали в сентябре 1939 года.

9 сентября I.(J)/LG 2 переба­зировался на аэродром возле Лауенбурга (в районе Бромберга), последо­вав вслед за 4-й армией (4. Агтее), прикрывать которую с воздуха входи­ло в задачи дивизиона. Здесь пилоты дивизиона сбили еще четыре польских самолета - все четыре PWS.26 - бипланы, использо­вавшиеся в польских ВВС в качестве разведчиков или связных самолетов. Причем два из четырех - на счету будущих асов - унтер-офицера Фридриха Гайссхардта (Geisshardt) и фельдфебеля Эрвина Клаузена (Clausen). Оба этих пилота со временем получат Ду­бовые листья, станут командирами дивизионов (III./JG 26 и I./JG 11, соответственно) и погибнут в 1943 году, отражая налеты союзников на Рейх. Но уже 10 сентября сам Гайссхардт стал добычей поль­ских Р. 11. Унтер-офицер провел в польском плену несколько часов (хотя пилот был одет в гражданскую одежду, его синий шерстяной вязанный свитер навлек на него подозрение польского патруля), но во время налета немецких пикировщиков Гайссхардту удалось сбежать. Вместе с Гайссхардтом сбежал еще один немецкий военнопленный. Беглецам удалось украсть пару лошадей и они верхом пять дней выбирались к своим.

Тем временем, 15 сентября I.(J)/LG 2 пере­базировался еще дальше на восток, на аэродром у Пултуска, к 50 км к северу от Варшавы. Однако к тому времени польские ВВС уже были полностью разгромлены, поэтому самолеты дивизиона, совершив несколько вылетов в качестве штурмовиков, 20 сен­тября возвратились на свой базовый аэродром в Гар­це.

Другая часть 1. Fliegerdivision - морской ди­визион Tragergruppe 186, предназначавшийся для базирования на так и недостроенном авианосце "Graf Zeppelin" - состоял из одной эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и двух эскадрилий истребителей.

Плотный туман помешал самолетам TrGr 186 отправиться на первое задание - прикрывать с воздуха линкор "Schleswig-Holstein" во время обстре­ла Вестерплатте. Но днем две эскадрильи Bf 109 вы­летели прикрывать Ju 87 из 4.(St)/186, отправившихся бомбить польскую военно-морскую базу в Геле. Од­нако базу прикрывало несколько зенитных батарей, плотный огонь которых оказался губительным для двух пикировщиков.

2 сентября истребители дважды вылетали прикрывать бомбардировщики, а 3 сентября дивизион перебросили на аэродром в Гутенфельде. Хотя самолеты оставались в Восточной Пруссии еще три дня, в боевых действиях они уже не участвовали. 6 сентября истребители возвратились на свою довоен­ную базу в Хаге на побережье Северного моря.

Из двух истребительных дивизионов, бази­ровавшихся в Восточной Пруссии, I./JG 1 очень не­долго участвовал в боях. Перед началом боевых дей­ствий командир дивизиона майор Бернхард Вольденга предусмотрительно приказал рассредоточить са­молеты эскадрильи по трем аэродромам. Однако по­добная предусмотрительность оказалась совершенно излишней - продвижение 3-й Армии с территории Восточной Пруссии на Варшаву не встречало сопро­тивления польских ВВС. Самолеты из I./JG 1 участ­вовали в нескольких штурмовых миссиях, во время которых несколько машин получили повреждения, а один из пилотов был легко ранен. 4 сентября (через сутки после того, как Франция и Англия объявили войну) дивизион перебросили на аэродром в Йесау, где началась подготовка к отправке на Западный фронт.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41»

Обсуждение, отзывы о книге «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x