С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

«Если самолет красив, значит — он хорошо летает». Эта поговорка не всегда справедлива. МиГ-3 отличался чистотой аэродинамических форм, но его летные характеристики оставляли желать лучшего.

Полковник Вернер Мёльдерс стал первым генерал-инспектором истребительной авиации люфтваффе. На снимке — свежеиспеченный генерал прибыл с инспекцией ни Восточный фронт, ранняя осень 1941 г. На снимке справа стоит командир JG-3 майор Гюнтер Лютцов, слева — командир IV./JG-51 гауптман Карл-Готфрид Нордман.

7. Bf.109F-4 «желтая 4» обер-фелъдфебеля Эбергарда фон Боремски, 9./JG-3 «Удет», Чугуев, май 1942 г.

Весной 1942 г. III группу 3-й истребительной эскадры «Удет» отвели в Германию на перевооружение. Истребители, которые поступили в группу, изначально предназначались для Средиземноморья, на некоторых даже имелись тропические фильтры воздухозаборников двигателя. Машины также имели окраску средиземноморского театра военных действий — желтый верх, светло голубой низ. Импровизированный камуфляж для Восточного фронта получился путем накрашивания на базовой желтый цвет крупносегментных пятен темно-зеленого и светло-серого цветов. На бортах всех мессершмтиттов 9-го стаффеля красовались имена жен или подруг летчиков. Самолет фон Боремски несет на руле поворота отметки о 43 победах, всего же пилот сбил 84 самолета.

8. Bf.109F-4 «белый тройной шеврон» командира I./JG-4 гауптмана Франца Гана, Мицил, Румыния, январь 1943 г.

Одним из малоизвестных истребительных соединений люфтваффе являлась 4-я истребительная эскадра. I группа 4-й эскадры сначала занималась прикрытием румынских нефтепромыслов, в качестве ее противников выступала англо-американская авиация. В эскадре так и не появились асы класса ведущих экспертов люфтваффе, тем не менее летчики воевали достойно. Франц «Гокелъ» Ган командуя 11-м стаффелем 51-й истребительной эскадры успел одержать не менее 17 побед, прежде чем его осенью 1942 г. назначили командиром I./JG-4, фактически же он был командиром эскадры — на тот момент вся 4-я истребительная эскадра состояла из одной группы.

9. Bf 109E-7 «черный двойной шеврон» командира II1./JG-5 гауптмана Гюнтера Шольца, Петсамо, Финляндия, сентябрь 1942 г.

Большую часть войны 5-я истребительная эскадра действовала на изолированном театре военных действий в Заполярье. В JG-5 пятеро пилотов смогли стать экспертами с числом личных побед более ста. Гюнтер Шольц не вошел в их число, его личный счет едва превысил 30 сбитых. Войну Шольц завершил в должности командира эскадры, которая к тому времени превратилась в Jafu Norwegen. Обратите внимание на эмблему III./JG-5 — лапландский сапог на фоне финского желтого креста на голубом поле. Рядом с эмблемой группы изображена личная эмблема пилота — милая юная девушка в позе, сходной с позой сурового средневекового рыцаря Гётца фон Берлихингена с самолета Детлева Рохвера.

10. Bf 109G-2 «желтый 12» стаффель- капитана 6./JG-5 оберлейтенанта Генриха Эрлера, Петсамо, Финляндия, март 1943 г.

Лучшим арктическим асом стал Генрих Эрлер, его боевой счет колеблется по различным оценкам между 201 и 220 победами. Чтобы самолет больше соответствовал преобладающему цвету театра военных действий его целиком покрасили белой краской, поверх которой нанесли зеленые пятна неправильной формы. На руле поворота — отметки о 77 сбитых советских самолетах.

11. Bf.109G-2 «белая 4» стаффель-капитана 7./JG-5 обер-лейтенанта Теодора Вейссенбергера, Петсамо, Финляндия, июль 1943 г.

Вейссенбергер одержал более 200 воздушных побед, 175 из них — на Востоке. Самолет Вейссенбергера имеет обычный на Bf. 109G этого периода камуфяяж. На руле поворота — изображение орла, который держит в клюве венок с числом 100–100 побед. Ниже — отметки еще о 12, одержанных Вейссенбергом уже после появления на руле орла.