С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

26 января 1943 г. Ганс Ган сбил свой сотый самолет (в тот же день Макс Штотц довел свой личный счет до 150 побед). В течении последующего месяца Асси сбил еще восемь самолетов. 21 февраля из-за отказа двигателя Ган был вынужден приземлиться в тылу советских войск южнее озера Ильмень. Последующие семь лет Ганс Ган провел в советских лагерях.

На центральном секторе фронта в первые недели 1942 г. летчикам 51-й эскадры также приходилось драться на двух фронтах. — южнее Москвы и над левом флангом группы армий «Центр».

Увеличение численности соединений ВВС РККА, противостоящих стаффелям JG-51, положительно сказалось на росте индивидуальных счетов ягдфлигеров, которым стало возможным прилагать меньше усилий для поиска противника. Многие летчики эскадры получили заслуженные и давно ожидаемые награды. Одним из первых мечи к Рыцарскому кресту получил 16 февраля сбивший 90 самолетов гауптман Генц Бар. С июля 1941 г. Бар служил в должности командира 12./JG-51. За период войны он успел покомандовать 1-й и 3-й эскадрами, а закончил войну как простой пилот реактивного Ме-262. Финальный итог карьеры Бара составил 220 сбитых самолетов, 96 из которых — на Восточном фронте. Обер-лейтенант Генрих Крафт и лейтенант Ганс Стрелоф были удостоены Рыцарских крестов 18 марта за 46 и 52 одержанные победы соответственно. Через шесть дней, записав на свой счет еще 14 сбитых, Стрелофа наградили дубовыми листьями; приказ о награждении вышел через два дня после того, как пилоту исполнилось 20 лет. Стрелоф стал самым юным кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьям во всех вооруженных силах Германии. Еще до конца года свежеиспеченным кавалерам Рыцарских крестов будет суждено совершить вынужденные посадки в тылу противника. Крафта расстреляют русские солдаты, а Стрелоф предпочтет застрелиться сам.

Южный сектор Восточного фронта, весна 1942 г. Раскисшие аэродромы провоцировали капотирование многих мессершмиттов. Этот снимок сделан в окрестностях Харькова 5 мая 1942 г. Два самолета невезучиj пилотов принадлежат III./JG-77.

Крупный план — скапотировавший «Фридрих» с бортовым номером «5» желтого цвета.

Оба пилота из скапотировавших истребителей остались живы, самолеты восстановили.

9 апреля сменивший Мёльдерса на посту командира эскадры подполковник Фридрих Бек получил назначение в штаб высшего командования люфтваффе. «Вати» Мёльдерса заменить было сложно, и уж тем более его не мог заменить Бек, не самый популярный человек в эскадре. Многие летчики JG-51 пребывали в твердой уверенности, что Бек пришел в эскадру со стороны, хотя на самом деле он служил в штабе JG-51 с 1940 г.

Преемник Бека на посту командира 51-й эскадры кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями командир IV./JG-51 майор Карл-Готфрид Нордман быстро заставил подчиненных себя уважать. Росту популярности Нордмана способствовало решение избавить летчиков 1.1 JG-51 от набивших оскомину с начала операции «Барбаросса» истребительно-бомбардировочных миссий, они опять стали чистыми истребителями.

Личный счет пилотов начал быстро пополняться, но ни у кого он не рос так быстро, как у оберфельдфебеля Йахима Бренделя. Свою первую победу Брендель одержал в первые дни кампании на Востоке, но второй самолет летчик сумел сбить только спустя девять месяцев. Конец войны Брендел встретил в звании гауптмана будучи командиром HI./JG-51, кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьями, на его счету значилось 189 побед, в числе которых было 90 сбитых бронированных штурмовиков Ил-2.

25. Bf. 109G-4 «желтая 3» унтерофицера 6./JG-52 Ганса Вальдмана, Анапа, июнь 1943 г.

Юный «Дакель» Вальдман за девять предшествующих июню 1943 г. месяцев сбил 53 самолета. К концу мая 1944 г. на его счету числилось 125 побед. Он, также как и Крупински, был переведен на Запад и в конце войны летал на Ме- 262. Незадолго до капитуляции Гермапии Вальдман погиб при столкновении двух Ме-262, Вальдман тогда был командиром 3./JG-7. На рисунке изображен только что полученный с завода и закрепленный за Вальдманом «Густав». Обратите внимание на бортовой номер «3» уменьшенного размера — такое написание было характерно для самолетов группы в тот период времени. Персональная эмблема обыгрывает фамилию летчика; вальдман — лесник, но так же называли и собак породы дакель, что по-русски равноценно таксе.