С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

На южном фланге советско- германского фронта действовали истребители из JG-77. В конце 1941 г. на счет 77-й эскадры был занесен 1000-й сбитый советский самолет, пять летчиков получили Рыцарские кресты. Наибольшую результативность в этот период продемонстрировали оберлейтенанты Курт Уббен и Генрих Зитц, сбившие 54 и 52 самолета соответственно. Позже оба этих пилота погибнут на Западном фронте, Уббен в должности командира JG-2, Зитц — I./JG-27.

Как и летчики других эскадр, пилоты JG-77 основательно потрепали воевавшие без истребительного прикрытия советские бомбардировщики. 25 июня командир 6-го стаффеля оберлейтенант Вальтер Хёкнер сбил восемь СБ-2. На следующий день летчики эскадры сбили 47 самолетов противника, восемнадцать побед записали на свой счет четыре пилота. Оберфельдфебель Рейнхольд Шметцер сбил пять из 32 уничтоженных в тот день СБ-2, 10 июля Шметцер сбил еще пять советских самолетов. Одиннадцать побед за два дня одержал фельдфебель Эжен Винтер- герст — четыре СБ 9 августа и еще семь СБ через три дня.

Имена этих асов могут быть неизвестны широкому кругу людей, но именно эти пилоты принимали участие в одном из самых известных боев, проведенных в ноябре летчиками JG-77, выступая в двух ипостасях — генерал-инспектора истребительной авиации и временного начальника ударной авиации «Крым» (Nahkampffurer Krim) — Вернер Мёльдерс посетил 77-ю эскадру после того, как услышал, что молодые летчики эскадры боятся драться со штурмовиками..

Хорошо бронированный штурмовик Ильюшина сбить было крайне тяжело. Мёльдерс решил лично продемонстрировать оберфельд- фебелю тактику боя с Ил-2. О «показательном выступлении» полковника немецкий унтер рассказывал следующим образом:

— Он [Мёльдерс] занял позицию сзади сбоку замыкающего строй из шести машин штурмовика, после чего открыл огонь под ракурсом порядка 30 град. Ил-2 загорелся и начал падать. «Видел как это произошло?» спросил он меня: «Теперь работай сам».

— Я повторил маневр полковника и следующий Ил-2 превратился в огненный шар. Казалось, что идет учебный воздушный бой. Еще короткая очередь — очередной Ил-2 пошел к земле, оставляя за собой шлейф дыма. Наглядный урок занял 12 минут.

На счет оберфельдфебеля Герберта Кайзера были записаны 23-я и 24-я победы. Поскольку генерал-инспектору истребительной авиации категорически запрещалось принимать участие в боевых вылетах, то на счет Меобдерса сбитый штурмовик занесен не был (оберст официально сидел на аэродроме и никуда не летал). Кто знает сколько подобный неофициальных наглядных уроков преподал знаменитый ас и сколько самолетов на его счет так и не было занесено.

19. Bf 109G-6 «двойной черный шеврон» командира I./JG-52 гауптмана Герхарда Баркхорна, Харьков-Юг, август 1943 г.

Обратите внимание на собственное имя самолета; Christi — имя жены Баркхорна, второго по результативности летчики-истребителя люфтваффе. На рисунке изображ ен самолет, на котором Баркхорн летал в бытность командиром I./JG-52, тогда он еще не перевалил рубежа в 200 побед. Баркхорн остался в живых, всего он сбил 301 самолет, все — на восточном фронте.

20. Bf 109G-6 «красная 4» оберфельдфебеля 2./JG-52 Рудольфа Тренкеля. Полтава. июль 1943 г.

Одним из малоизвестных асов 1 группы 52-й эскадры является Рудольф Тренкель. Па рисунке изображен «Густав», на котором Тренкель летал в период операции «Цитадель». В духе самолета своего командира гауптмана Баркхорна, истребитель Тренкеля не имеет никаких индивидуальных особенностей вроде эмблем, значков. Определенная «анонимность» самолетов затрудняла деятельность разведки противника, одновременно создавая дополнительные сложности при идентификации машин своими летчиками. Тренкель остался в живых и закончил войну в должности командира 2./JG-52, имея на счету 138 побед. Его можно назвать счастливчиком — как-то за десять дней Тренкелю пришлось пять раз прыгать с парашютом, и он все-таки выжил!

21. Bf 109G-2 «Черный двойной шеврон» командира 11./JG-52 гауптмана Иоханнеса Штейнхофа. Ростов, август 1942 г.

Обычную для самолетов 52-й эскадры сдержанность в художественной росписи несколько разнообразит разноцветный кок винта истребителя Штейнхофа. Штейнхоф успел сбить па востоке 148 самолетов, прежде чем его перевели па Средиземноморье. Эксперт получил сильные ожоги при аварии Ме-262. произошедшей 18 апреля 1945 г. Штейнхоф остался в живых и возглавил ВВС Западной Германии после окончания второй мировой войны.