С. Иванов - Hs 129 истребитель советских танков

На самолетах модификации Hs-129B- 1 использовались те же самые двигатели Гном-Рон 14М, что и на более поздних вариантах Hs-129B-2 и Hs- 129В-3, однако воздухозаборники системы охлаждения моторов различались. На Hs-129B-1 стояли круглые вохдухозаборники с встроенными фильтрами механических частиц. Фильтры оказались неэффективными и на машинах более поздних модификациях их конструкцию изменили. На левой плоскости крыла установлен двигатель 14М-04, воздушный винт которого вращался против часовой стрелки, на правой – стандартный 14М-05, винт которого вращался по часовой стрелке. Под фюзеляжем подвешена гондола с 30-мм автоматической пушкой МК-101.

Ha Hs-129B-2 была изменена конструкция воздухозаборников системы охлаждения двигателей и смонтированных в них фильтров механических частиц. Двигатели самолетов модификации В-2 также получили новые, более короткие, выхлопные патрубки, снижавшие вероятность перегрева мотора. В нижней части мотогондолы была установлена броня толщиной 5 м. Все же эти усовершенствования не позволили решить проблему низкой надежности двигателей Гном-Рон 14М, эти моторы оставались «узким местом» самолета на протяжении всей его карьеры.

Hs 129В-0/В-1/В-2

Hs 129В-2(поздние)/В-3

Помимо люфтваффе, Хеншели-129 состояли на вооружении Fortele Aeriane Regale ale Romana (Королевские ВВС Румынии). В со­ставе 1-го воздушного корпуса (Corpul I Aerian) имелась 8-я ударная группа (Grupul 8 Asalt), включавшая 41-ю, 42-ю и 60-ю эскадрильи. Ко­мандование 1-го румынского воз­душного корпуса в оперативном от­ношении подчинялось штабу 4-го воздушного флота люфтваффе, хотя румыны действовали как в секторе, отведенным 4-му воздушному флоту, так и в зоне ответственности 6-го воз­душного флота..

Зимой 1943-44 г.г. числен­ность авиационного парка IV. (Pz)/ SG-9 составляло примерно 70% от штатной, как правило боеспособны­ми считалось порядка 50-60 штурмо­виков. Серьезные проблемы возник­ли с пушками МК-103, это оружие не испытывалось на надежность работы в условиях низких температур. Зима показала, что на морозе пушки не работают.

В первой половине 1944 г. лет­чики IV.(Pz)/SG-9 добились экстра­ординарных успехов, а индивидуаль­ные счета отдельных пилотов превы­сили 50 уничтоженных танков про­тивника. Командир 10.(Pz)/SG-9 гауптман Руффер дважды был отмечен в приказа высшего командования су­хопутных войск.:

- 13 марта в районе восточнее Тернополя... действия Schlachtflieger-staffel гауптмана Руффера заслужива­ют самой высокой оценки.

- От 13 апреля 1944 г.: над Се­верным Крымом и в районе северо-восточнее Феодосии летчики Schlachtfliegerstaffeln за два дня унич­тожили 82 танка противника, особен­но отличилось подразделение гаупт­мана Руффера.

1 мая 1944 г. состоялся «юби­лейный» 10 000-й боевой вылет штур­мовиков IV. (Pz)/SG-9 Бруно Мейера.

27 декабря 1943 г. ll.(Pz)/SG-9 была отведена с фронта на отдых в тыл, на аэродром Удетфильд, а 20 января 1944 г. ее преобразовали в Erprobungskommando-26 - эскпериментально-испытательное подразде­ление, предназначенное для отработ­ки различных вариантов вооружения самолетов Hs-129.

Для Hs-129 были разработаны различные системы противотанково­го вооружения, в том числе неуправ­ляемые ракеты Werfer Granate моде­лей W.Gr.21 (калибра 210 мм) и W.Gr.28 (калибра 280 мм); специали­зированные противотанковые неуп­равляемые ракеты «Panzerblitz-1» калибра 70 мм и «Panzerblitz-2» калиб­ра 55 мм; подвесной огнемет Gero. Часть из этих систем проходила лет­ные испытания, часть - не пошла дальше чертежей.

В 1942 г. на бомбардировщик Ju-88 установили сухопутную проти­вотанковую пушку PaK-40L калибра 75 мм. Ее авиационный вариант от­личался наличием электропневмати­ческого заряжения из рассчитанного на 12 снарядов магазина револьвер­ного типа и установкой на срезе ство­ла большого дульного тормоза. Мо­дифицированный вариант получил обозначение ВК-7,5.

В начале 1944 г. было приня­то решение о вооружении пушкой ВК-7,5 самолета Hs-129. В мае на стандартном Hs-129B-2 (W.Nr. 141258) был установлен деревянный макет гондолы с орудием. Самолет направили в испытательный центр Травемюнде. Крупногабаритный на­плыв в нижней части фюзеляжа само­лета существенно менял его аэроди­намику. Для исследования поведения воздушного потока заднюю часть Hs-129В-2 W.Nr.141258 окрасили в чер­ный цвет и обклеили узкими ленточ­ками для визуализации потока. Ис­следования поведения самолета «ухуд­шенной» аэродинамики проводились на различных режимах полета, по их результатам было решено готовить се­рийное производство Hs-129B, воору­женных пушками ВК-7,5.