С. Иванов - Ju 87 «Stuka» часть 1

Гитлеровский план молниеносной войны на Востоке Красная Армия окончательно похоронила зимой 1941-42 г.г. Самолеты пришлось красить белой краской на водяной основе — временная «зимняя» окраска». Краска держалась плохо, быстро облезала; это ее свойство наряду с художественными изысками технического состава порой придавало «Штукам» несколько сюрреалистический внешний вид. Ближайший к объективу камеры Ju-87 явно красил художник- недоучка: в носу фюзеляжа проглядывает нечто, напоминающее акульи зубы, а на обтекателе колеса основной опоры шасси — полосы «под тигра». Да убоятся акуолобразного тигра сталинские соколы!

Заправка крыльевого топливного бака самолета «L1+DW». Обратите внимание на светлое пятно на нижней части фюзеляжа за коком винта перед решеткой радиатора — это желтый след «пустынной» окраски. На воздухозаборнике нагнетателя установлен тропический фильтр механических частиц.

Конверсионный набор U-4 позволял смонтировать на самолетах Ju-87B-2 лыжи — логичное решение в условиях русской зимы. Однако, широкого распространения лыжи на «Штуках» не получили.

Самолет Ju-87 представлял собой не только удачный самолет поля боя, но идеальное средство буксировки планеров. По упрощенной маркировки этих буксировщиков можно предположить, что самолеты использовались в каком-нибудь тыловом учебном центре. В верхней передней части киля написан белой краской заводской номер Ju-87 (для переднего самолета — 5222), на руле направления — тактический номер «15» желтого цвета; кольцо вокруг фюзеляжа также желтого цвета. Как винта — красно-белый.

Первый налет «штук» имел место еще перед «официальным» началом военных действий (им считали залп орудий главного калибра броненосца «Шлезвиг-Гольштейн» в 04.45 утра). 1 сентября 1939 в 04.26 три самолета Ju 87 В из З./StG 1 взлетели с аэродрома Эльбинг-Ост с заданием уничтожить пост подрыва зарядов взрывчатки у моста в Тчеве, заминированного польскими саперами. Во главе звена летел обер-лейтенант Бруно Диллей (Dilley, командир З./StG 1); его бортстрелком был обер-фельдфебель Катер. Вторую машину пилотировал лейтенант Шиллер, пилот третьей неизвестен. Каждый самолет нес по одной бомбе массой 250 кг и по четыре массой 50 кг. Налет состоялся в 04.34. Несмотря на бомбардировку, польским саперам удалось соединить порванные провода, и в 06.30 мост в Тчеве взлетел в воздух. Около 07.00 возвращавшиеся после бомбардировки аэродрома Краков-Раковец самолеты Ju 87 В-1 из I./StG 2 застигли на взлете с полевого аэродрома истребители PZL Р.11. Фельдфебель Франц Нойберт (Neubert) сбил машину капитана Мечислава Медвецкого, командира краковской истребительной группы, став тем самым первым пилотом, одержавшим воздушную победу во II мировой войне. Части пикировщиков атаковали в первый день войны также аэродромы в Катовице и Вадовице. I./StG 77 бомбардировала польские полевые укрепления под Люблинцем. Целью «штук» стала и Велунь. Первый налет проводился I./ StG 76 под командованием капитана Вальтера Зигеля, следующий — I./StG 2 и I./StG 77. Ближе к вечеру I./StG 1 под командованием капитана Вернера Хоццеля бомбардировала радиостанции в Борнерове и в Лази под Варшавой. Еще до полудня пикирующие бомбардировщики из IV.(St.)/ LG 1 и I./StG 1 атаковали польские военно-морские базы в Гдыне и Хеле. Были потоплены учебный миноносец «Мазур», вспомогательное судно «Нурек» и буксир «Ванда». Бомбардировке подверглась и береговая батарея «Кане», где в результате налета погибло 13 солдат.

После полудня произошла первая воздушно-морская битва во II мировой войне. Участвовали в ней почти весь польский флот, а с немецкой стороны — 32 пикирующих бомбардировщика из IV.(St.)/LG 1. Во время боя вблизи самого большого польского корабля — минного заградителя «Гриф» — упало около 30 бомб. Одна из них взорвалась на расстоянии около 15 м от правого борта, а ее осколки смертельно ранили командира корабля капитан-лейтенанта Квятковского. Другая бомба взорвалась за кормой, вызвав многочисленные повреждения, в т. ч. вышли из строя руль и машинный телеграф, повреждены компас и радиостанция. Взрывы бомб привели также к заклиниванию руля на тральщике «Цапля» и серьезным повреждениям на тральщике «Мева», где были убиты и ранены почти половина из 30 членов экипажа. Ни один немецкий самолет не был сбит.