Дмитрий Винтер - Взять Берлин в 1941 году. Что дальше. Сталин после Грозы

Так вот, такие разработки действительно велись. Так, 20 января 1919 г. «Нью-Йорк тайме» опубликовала заявление Г. Маркони о том, что его аппараты принимают сигналы «предположительно со звезд». Но добавил при этом, что «не располагает решающими доказательствами этого». Впрочем, позднее, 2 сентября 1921 г., Маркони объявил в интервью той же газете, что получает сигналы с Марса. Но он не высказался в этом отношении однозначно, поскольку, как он объяснил, «боится насмешек своего учителя — Тесла».

С 23 мая по 16 июня 1922 г. Маркони совершил на своей яхте «Электра», оборудованной специальной лабораторией, вояж из Италии в Нью-Йорк (и остался в Нью-Йорке, как уже говорилось, до 1930 г.), однако, завершив плавание, не стал распространяться о результатах проведенных в пути экспериментов (Славин С. Н. Абсолютное оружие будущего. С. 33–34).

Если Маркони «боялся насмешек Тесла», то, похоже, зря. По крайней мере, уже в 1899 г., совершенствуя свой прибор для наблюдения за импульсами приближающихся гроз, «электрический волшебник» уловил некие сигналы и скоро понял, что они направлены. Вполне возможно, что Тесла стал первым, кто уловил космические сигналы; по его мнению, они были не то с Венеры, не то с Марса, поскольку тогда еще были иллюзии насчет того, что на этих планетах возможна разумная жизнь. Но откуда бы они ни были, сам факт космических сигналов был налицо (Сейфер М. Никола Тесла… С. 287–288).

Трудно сказать, занимался ли этой проблемой Тесла в последующие без малого 40 лет; очевидно, да, поскольку еще в начале XX в. он, возможно, создал проект турбореактивного двигателя для первой ступени своего ракетоплана, а возможно, и основного маршевого двигателя с «электрически ускоренными атомными частицами» в качестве топлива, т. е. ионного двигателя — за 60 лет до его официального изобретения (Фейгин О. О. Тесла и сверхсекретные проекты Пентагона. С. 182–183).

А в 1937 г. (опять 1937 год! — год якобы смерти Маркони!) он заявил, что не только может общаться с другими планетами, но и способен получать от них радий по цене 1 (один) доллар за фунт. Самое пикантное даже не в том, что это было примерно в миллион раз ниже тогдашней стоимости добычи такого количества радия, а в том, что в земных условиях собрать столько этого химического элемента в одном месте означало вызвать неконтролируемую ядерную реакцию и в конце концов — взрыв (Образцов П. Н. Никола Тесла… С. 140–141). Впрочем, скорее тут речь идет о высоковольтной (до 18 млн вольт!) безанодной лампе, способной давать дешевый заменитель радия в любых потребных количествах (Фейгин О. О. Тесла и сверхсекретные планы Пентагона. С. 45).

А упоминавшийся выше Артур Мэттьюз даже утверждал (в книге «Стена света: Никола Тесла и космический корабль Вселенной»), что югославский физик сам неоднократно путешествовал «к ближайшим планетам» на борту космического корабля «с Венеры» (Сейфер М. Никола Тесла… С. 592). Разумеется, корабль был не «с Венеры», на которой, как теперь известно точно, нет жизни, однако он вполне мог там базироваться. А вот вопрос о том, чей это был корабль, остается открытым.

А теперь вспомним, что на базе в Пенемюнде, возможно, хранились модификации ракеты ФАУ, способные выводить на орбиту искусственные спутники Земли (Попович М. НЛО над планетой Земля. С. 159). Так вот, в начале 1990-х гг. в США просочились в печать сведения о приводнении в Атлантическом океане немецких космонавтов, 47 лет (1943–1990) проведших в космосе. Множеству журналистов, попытавшихся получить подтверждение или опровержение этого факта в НАСА, ответили отказом в какой-либо информации (Веденеев В. В. Сто великих тайн… С. 111). Об этом феноменальном событии мы еще поговорим.

Как бы то ни было, известно, что в США ракетной техникой в предвоенные годы занимался Роберт X. Годдард (1882–1945), который первым в мире 16 марта 1926 г. запустил ракету с жидкостным двигателем (близ г. Обурн в штате Массачусетс); до этого с ноября 1918 г. им проводились пуски ракет с пороховыми двигателями. Потом он совершенно, как выражается один из писавших про него авторов, «застопорился» и к началу Второй мировой войны сумел создать только 60-килограммовую ракету, способную подняться только на два с половиной километра. Однако, зная все подробности, мы рискнем предположить: исследования не были «застопорены», а — перенесены в Институт передовых исследований: мы знаем, например, что Годдард с 1942 г. занимался созданием жидкостных ракетных двигателей для самолетных ускорителей, а вот его деятельность с 1926 по 1942 г. неизвестна (Железняков А. Секретный космос. С. 20–25).