С. Иванов - Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме

Позже самолеты стали размещать прямо в деревнях, к примеру в Кимда, провинция Виньфу. Местное население предоставляло свои жилища летчикам и техникам, здесь же устраивались склады имущества, необходимого для функционирования аэродромного хозяйства. Самым необычным способом рассредоточения истребителей стала транспортировка МиГов на внешней подвеске тяжелых вертолетов Ми-6 от аэродрома до скальных укрытий, оборудованных в естественных пещерах, и обратно. В отдельных случаях протяженность маршрута транспортировки достигала 30 км. Ми-6 мог перевозить полностью вооруженный и заправленный топливом Ми-17, но МиГ-19 или МиГ-21 он поднимал только пустым. Система ПВО аэродромов постоянно совершенствовалась. Наиболее сильной являлась ПВО трех авиабаз — Нойбай, Гиалам и Киенан. Каждый из этих аэродромов прикрывался тремя зенитными батареями калибра 100 мм, четырьмя батареями калибра 57 мм, пулеметными зенитными самоходными установками на базе бронетранспортеров БТР-40 и зенитно-ракетным дивизионом. 923-й и 925-й истребительные авиаполки имели в своем составе вооруженные 37-мм автоматическими зенитными пушками батальоны ПВО. Эти батальоны обеспечивали ПВО аэродромов Кип и Йенбай.

Согласно принятому в конце 60-х г.г. плану расширения аэродромной сети вступили в строй аэродром истребительной авиации в Тхоксуане, аэродром транспортной авиации в Фукуай, реконструированы аэродромы Насан, Каньдонг, Диенбиен, Ксамнуа, Ксипон. На аэродромах Тхоксуан, Винь, Долуонг, Аньсон и Донгхой развернули радиотехнические системы посадки, построили запасные взлетно-посадочные полосы. В конце 1968 г. наступило затишье, связанное с приостановкой налетов американской авиации на ДРВ. Спокойный период завершился в мае 1969 г. После налетов налетном поле аэродрома Нойбай в общей сложности было засыпано 230 воронок от бомб, в Гиалам — 204, в Кипе -222, Киенане — 114 и Тхоксуане — 30. Ремонтно-восстановительные работы требовали большой энергии и немалых знаний. На каждой базе требовалось иметь 80 специалистов по восстановлению аэродромного хозяйства, в то время как во всех ВВС ДРВ их насчитывалось всего 148 человек. Настоящим спасением стала помощь местного населения. В 1969-70 г.г. местные жители реконструировали аэродромы Хоалак, Миеумон, Тхоксуан, Аньсон и Донгхой, были построены резервные взлетно-посадочные полосы в деревнях Камтхай, Гат и Фукуай.

Примером работы местного населения может считаться восстановление аэродрома Винь, когда в мае-июле 1969 г. здесь было засыпано 174 воронки от бомб. Окружавшие аэродромы деревни представляли своеобразный «круг обороны», их жители приходили на помощь после каждого налета, предоставляли расходные материалы, а нередко — пищу и кров.

Постоянной проблемой являлось электроснабжение авиабаз. Только Гиалам и Нойбай получали энергию по централизованным линиям электропередач, на всех других аэродромах электроэнергия вырабатывалась дизель-генераторами.

В ходе войны наращивались возможности служб боевого управления авиацией, на завершающим этапе конфликта КП могли управлять боевой работой истребителей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Основные восемь центров управления (В1-В8) были разбросаны от Тхоксуана до Куангбиня.

Самолеты МиГ-21Ф-13 вооружались двумя управляемыми ракетами Р-2УС (К-5) с радиокомандной системой наведения. Масса ракеты — 82,3 кг, длина — 2,5 м, диаметр — фюзеляжа 200 мм. Разрешенная для пуска ракеты дистанция до цели составляла от 2500 до 5000 м. Ракета развивала максимальную скорость 2350 км/ч. Существовал вариант ракеты с инфракрасной головкой самонаведения, такие ракеты обозначались К-55. Ракеты серии К-5 во Вьетнаме практически не использовались.

Основным оружием истребителя МиГ-21 являлись управляемые ракеты воздух-воздух К-13 (Р-3С) с ИК головкой самонаведения. Ракета К-13 представляла собой копию американской ракеты AIM-9B «Сайдуиндер». Масса ракеты — 75,3 кг, длина — 2,8 м, диаметр — 127 мм. Ракета К-13 могла применятся на высотах до 21 000 м и имела дальность полета порядка 8000 м.

Одной из основных целей операции «Лайнбэкер I», которая началась 10 мая 1972 г. являлся вывод из строя аэродромов истребительной авиации ВВС ДРВ. Ударам подверглись в первую очередь взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, самолетные стоянки и складские сооружения. Командование вьетнамских ВВС вынуждено было принять ответные меры. Штаб ВВС ДРВ передислоцировали из Гиалам в Нгокдонг. Минирование Хайфона с воздуха привело к тому, что все поставки горючего могли осуществляться только железно- и автодорожным транспортом через границу с Китаем. Причем поставки топлива не ожидались ранее ноября. Основные запасы топлива находились на авиабазе Нойбай, их пришлось рассредоточить по разным местам.