В. Шунков - Реактивные самолеты Люфтваффе

Основное оружие истребителя Не-162 и многих других реактивных боевых самолетов люфтваффе — автоматическая авиационная пушка МК-108. Ее калибр 30 мм, вес снаряда 0,33 кг, начальная скорость снаряда 500 м/с, скорострельность 600 выстрелов в минуту. Вес пушки без боекомплекта составляет 61 кг.

Одним из многочисленных проектов “чудо-оружия”, разрабатывавшегося в годы второй мировой войны всеми самолетостроительными фирмами был бомбардировщик фирмы “Хейнкель” Не-343.

Начав работы над бомбардировщиком весной 1944 года, фирма “Хейнкель” поставила перед собой задачу создать реактивный боевой самолет с экипажем из двух человек, который был бы в состоянии доставить бомбовый груз до 2000 т в заданную точку, удаленную на 1000–1500 км. Скорость полета должна была составлять примерно 800 км/ час. Для того времени эта задача была достаточно трудной, так как топливная экономичность имевшихся в распоряжении немецких самолетостроителей турбореактивных двигателей оставляла желать много лучшего, а их мощность была невысокой.

Согласно представленному руководству люфтваффе фирмой “Хейнкель” эскизному проекту Р-1068-01-83 бомбардировщик должен был представлять собой цельнометаллический среднеплан с прямым крылом, под консолями которого на пилонах должны были располагаться четыре турбореактивных двигателя HeS-011 с тягой 1300 кг каждый. Для обеспечения необходимой дальности полета в крыле и фюзеляже самолета располагались достаточно емкие топливные баки. В средней части фюзеляжа предполагалось разместить бомбовый отсек, а экипаж должен был находиться в расположенной в передней части фюзеляжа кабине, имеющей по примеру самолетов фирмы “Юнкерс” большую площадь остекления.

Трехстоечное колесное шасси с носовой стойкой в полете должно было убираться в фюзеляж.

Проект был рассмотрен и в августе 1944 г. Министерство авиации Германии выдало фирме “Хейнкель” заказ сразу на серийное производство этого бомбардировщика под обозначением Не-343. Впрочем, уже в ноябре 1944 г. заказ был скорректирован и предусматривал строительство лишь девяти опытных образцов. Работы над самолетом велись очень интенсивно, и уже в декабре 1944 года в сборочных цехах фирмы находились три опытных образца самолета. При этом создавались две его модификации: тяжелый штурмовик Не-343А1, у которого вместо бомбового отсека был смонтирован обтекатель с четырьмя направленными вперед 30-мм пушками МК-108 и двумя такими же пушками, направленными назад и вниз, а также скоростной бомбардировщик Не-343А2 с бомбовым отсеком для размещения 2000 кг бомб и с оборонительным вооружением, состоящим из двух 20-мм пушек MG-151/20, установленных неподвижно в хвостовой части фюзеляжа.

На самолетах обеих модификаций должны были устанавливаться двигатели Jumo-004C, так как доводка двигателей HeS-011 затягивалась.

Как и всем образцам “чудо-оружия”, бомбардировщику Не-343 не суждено было изменить ход войны. Ни один образец этого самолета не успел даже подняться в воздух, хотя уже в 1946 году конструкторское бюро С.В. Ильюшина создало проект похожего на него бомбардировщика Ил-22, который совершил первый полет 24 июля 1947 года.

Схема бомбардировщика Не-343