С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Два Fw 190 с подвешенными бомбами готовятся к вылету по первому снегу. Машина адъютанта группы (передняя, слева) оснащена тропическим фильтром. В зимнее время, когда степная пыль была надежно закрыта слоем снега, необходимость в таком фильтре отпадала. На нижнем снимке панорама аэродрома.

На основных участках Восточного фронта доля Fw 190 в общем числе истребителей продолжала оставаться значительной (если слово «значительный» применимо для описания числа, ни разу не перевалившего за 200, при общей протяженности линии фронта около 2000 км). Действительно, в мае 1943 года на всем Восточном фронте насчитывалось всего 189 боеспособных фокке-вульфов, к июню их число возросло до 196. Следует заметить, что, по-видимому, эти числа включают в себя последние Bf 109, которые продолжали использоваться в II./JG 54 наряду с Fw 190.

Советский Союз продолжал наращивать численность своих ВВС и этим неприминули воспользоваться немецкие асы. Например, Вальтер Новотны сбил в июне 1943 года 41 самолет и к 15 июня на его счету было уже 100 побед. Еще 10 самолетов он сбил за один день — 24 июня. Самым активным истребительным полком на Восточном фронте был JG 54, возглавляемый Ханнесом Траутлофтом. Имя командира стало вторым именем полка. И это не спроста. Можно сказать, что Траутлофт был отцом JG 54 — именно под его руководством три отдельные дивизиона были объединены в один полк. Траутлофт возглавлял JG 54 с момента его создания, имевшего место в начале Битвы за Англию. Именно Траутлофт придумал эмблему своего полка: «Grunherz» — «Зеленое сердце», в честь своей родины — Тюрингии.

5 июля оберст-лейтенант Траутлофт передал командование JG 54 майору Хубертусу фон Бонину (von Bonin), a сам был назначен на должность Инспектора истребительной авиации Восточного фронта (Inspezient Ost) в генеральном штабе воздушного флота, возглавляемого Адольфом Галландом. Но даже став большим начальником, Траутлофт продолжал по-отечески заботиться о своем полке, с которым его так много связывало.

32. Fw 190A-8, «белая единица», лейтенант Хайнц Вернике (Wernicke), командир 1./JG 54, Рига-Скульте/Литеа, сентябрь 1944 года

Типичный камуфляж: для конца войны, упрощенные опознавательные знаки. Яркий и свежий тактический номер, очевидно, нанесен поверх закрашенного старого. Вернике начал свою карьеру в I./JG 54 весной 1942 года, и все свои 117 побед одержал в составе этой части. 27 декабря 1944 года он погиб в Курляндии, столкнувшись в воздухе со своим ведомым.

33. Fw 190A-8, «белое двенадцать», обер-лейтенант Йозеф Хайнцеллер (Heinzeller), командир 1./JG 54, Шрунден/Курляндия, ноябрь 1944 года

Еще один безликий «Антон-8», типичный для конца войны. Крест на фюзеляже выполнен по-другому, чем у предыдущего самолета. На коке винта белая спираль обозначает 1-ю эскадрилью. Хайнцеллер закончил войну, имея на счету 35 побед.

34. Fw 190A-4, «белая девятка», фельдфебель Карл Шнёррер (Schnoerrer), 1./JG 54, Красногвардейск, январь 1943 года

«Квакс» Шнёррер долгое время был ведомый Вальтера Новотны и в начале 1943 года часто летал на «белой девятке», покрытой белым камуфляжем. Этот самолет можно было бы использовать в качестве эталона использовавшихся опознавательных знаков, элементов быстрой идентификации и тактических знаков. Отсутствует только желтая метка, часто встречавшаяся на руле направления. 12 ноября 1943 года Шнёррер был тяжело ранен. К тому времени на его счету было 35 побед. Закончив лечение, он вернулся служить в качестве пилота реактивного Me 262. В составе JG 7 он сбил девять четырехмоторных бомбардировщиков, но был сбит над Гамбургом 30 марта 1945 года и снова получил тяжелое ранение.

35. Fw 190A-4, «белая двойка», обер-фельдфебель Антон Дёбеле (Doebele), 1./JG 54, Красногвардейск, весна 1943 года