С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

Четырнадцать из 33 задействованных в операции «Боденплатте» истребительных групп имели на вооружении самолеты Fw-190. ПВО союзников нанесла атакующим тяжелейший урон, не отличая фокке-вульфов от мессершмиттов.

В численном отношении самые тяжелые потери понесла 2-я эскадра. Самолеты JG-2 обнаружил на подходе к бельгийскому аэродрому Сент-Тронд американский радиолокатор, установленный для отслеживания самолетов-снарядов V-1, запускаемых по Антверпену. Потери эскадры составили 40 % -37 пилотов погибло, было ранено или пропало без вести. Целью атаки для летчиков JG-6 являлся аэродром в Фолькеле, Голландия. Эскадра потеряла 23 летчика, в том числе командира, подполковника Йоханна Коглера. Коглер воспользовался парашютом, а после приземления попал в плен. Среди погибших оказались два командира групп и три стаффелькапитана.

Операция «Боденплатте» превратилась в настоящее избиение командиров ягдваффе. Над Маастрихтом был сбит Ац-190А-9 майора Гюнтера Спех-та из 11-й эскадры, а на Сент-Трондом — Fw-190F подполковника Альфреда Друшеля из SG-4. Собственными зенитчиками был сбит подполковник Герберт Иглифильд из JG-1. Иглифильду повезло больше, чем другим сбитым командирам групп — он свершил вынужденную посадку в расположении немецких войск.

Людские потери, понесенные ягдваффе 1 января, составили 250 человек, из них 19 — командиры. Союзники лишились примерно 500 самолетов, 80 из которых были сбиты в воздушных боях. Англичане и американцы восполнили выбитые самолеты всего за две недели (потери они понесли, главным образом материальные, а не людские). Люфтваффе восполнять свои потери возможности не имели. К тому же в январе началось наступление Красной Армии на Восточном фронте, для его отражения пришлось срочно перебрасывать самолеты с Западного фронта. Советские войска стояли на Одере — последнем естественном рубеже на пути в Берлин.

Утро в сосновом бору — прогрев двигателя на истребителе Fw-190А-8 «Sturmhock» из II./JG-300 перед боевым вылетом. Возможно самолет имеет бортовой номер «I» красного цвета, на нем летал Клаус Бретшнейдер.

Летчики из III./JG-30I поздравляют коллегу с успешным возвращением из боевого вылети и сбитым американским самолетом, аэродром Альпештадт. Ниже фонаря кабины па борту фюзеляжа заметна надпись «Emmi» и фрагмент рисунка «голова орла».

Периметр Великого Германского Рейха сжался настолько, что термины «Запад» и «Восток» для 1945 г. применимы лишь условно. Остатки истребительных групп могли в одном полете сначала штурмовать наступающие части Красной Армии, а потом атаковать американские тяжелые бомбардировщики. Процесс распада ягдваффе активизировался в марте 1945 г. Одно за другим исчезали подразделения, доминировавшие в небе Франции, сражавшиеся в Северной Африке, противостоявшие авиации союзников над Анцио и наносившие тяжелые поражения зачаткам 8-й воздушной армии.

Приллеру не довелось стать свидетелем конца эскадры, которой он прокомандовал более двух лет. После того, как Приллер одержал свою 101-ю победу (сбил «Мустанг» южнее Вюнсторфа 12 октября 1944 г.) его назначили в конце января 1945 г. на пост инспектора истребительной авиации Запада. Последним командиром JG-26 стал майор Франц Гётц, долгое время служивший в 53-й истребительной эскадре. III./JG-26 расформировали в конце марта 1945 г., в апреле пришел черед IV./JG-26. Летчики II./JG-26, первой группы, получившей на вооружение Fw-190, одержали последнюю вол второй мировой войне победу 24 апреля — сбили над Берлином истребитель Р-39 «Аэрокобра» ВВС Красной армии. В мае I и II группы получили приказ перебазироваться в Прагу, однако личный состав последней во главе с командиром майором Карлом Боррисом продолжению борьбы предпочел сдачу в плен британским войскам в Шлезвиг-Гольштейне.

Как и JG-26, все группы 2-й эскадры в конце войны имели на вооружении Fw-190D-9. Следующий боевой вылет после операции «Боденплатте» летчики группы выполнили только в середине января. Эскадра сражалась до самого конца войны, точка в ее истории была поставлена 7 мая 1945 г. Последним командиром являлся подполковник Курт Бюхлинген.

Летчики I и II./JG-1, сдав последние Fw-190A в марте 1945 г. начали процесс переучивания на реактивные истребители Не-162 Volksjager. I и III./ JG-11 продолжали летать на фокке-вульфах над Берлином до конца апреля; в делах эскадры есть запись о необычных победах одного пилота, сбившего 24 апреля над Темпельхофом «Мустанг», «Спитфайр» и Як! Преемником сбитого 1 января Гюнтера Спех-та стал майор Юрген Хардер, бывший пилот JG-53. Хардер погиб над Берлином в феврале. Шестым и последним командиром JG-11 являлся майор Антон «Тони» Хакль, ранее служивший командиром групп в JG-11 и JG-26, a затем командиром JG-76 и JG-300. Личный состав эскадры вначале мая ушел на Запад, где сдался англичанам.