С. Иванов - Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США

«Flying 8 Bull II» — P-47N из 333-й эскадрильи 318-й истребительной авиагруппы, Шима, 1945 г. Истребители P-47N обладили чрезвычайно большим радиусом действия и могли нести существенно большую нагрузку на внешней подвеске по сравнению с обычными «Тандерболтами». Самолет очень хорошо подходил для войны на Тихом океане.

Киль и консоли стабилизатора имеют по два силовых лонжерона и нервюры. Управление рулями — тросовое.

Шасси — полностью убираемое. Основные опоры убираются гидроцилиндрами, хвостовая — винтовой муфтой. Размер пневматиков колес основных опор шасси — 864x229 мм (34x9 дюймов). Гидравлические тормоза колес основных опор шасси управляются педалями руля направления. На самолетах P-47N ставились дисковые тормоза вместо гидравлических барабанного типа.

Двигатель Пратт энд Уитни R-2800 различных модификаций — звездообразный воздушного охлаждения четырехтактный. Двигатель оснащен карбюратором и двухскоростным механическим нагнетателем. Самолеты комплектовались различными воздушными винтами.

Встроенное вооружение самолета состояло из шести (чаще — из восьми) установленных в крыле пулеметов Кольт Браунинг М-2 калибра.50 (12,7 м). Нормальный боекомплект составлял 267 патронов на ствол, в перегрузку — 425 патронов на ствол. Стволы пулеметов юстировались в точку схождения трасс, расположенную на расстоянии 230 или 320 м от самолета. 300 патронов пулемет выпускал за 20 с. Стволы пулеметов при стрельбе длинными очередями перегревались, поэтому рекомендовалось ограничивать продолжительность очереди тремя секундами. В состав подвесного вооружения входили неуправляемые ракеты М-8 калибра 114 мм (4,5 дюйма) со складывающимся хвостовым оперением, ракеты запускались из строенных пусковых трубчатых установок М-10, трубы изготавливались из магниевого или стального сплавов. Также можно было подвешивать неуправляемые ракеты HVAR калибра 127 мм (5 мм), различные авиабомбы и баки с напалмом. Баки с напалмом чаще всего и представляли собой слегка доработанные подвесные топливные баки. Проводились эксперименты по установке на подкрыльевые пилоны 20-мм пушек, результаты испытаний данного варианта вооружения оказались неудовлетворительными.

В 1942 56-я истребительная группа базировалась на аэродроме Митчел-Филд, шт. Нью-Йорк. Группой командовал майор Хуберт Земке. Он летал на истребителе Р-47B с заводским номером 41-6002, окрашенным по стандартной для того периода схеме: верх — грязно-оливкового цвета, низ — средне-серый. Для искажения формы самолета по краям верхних поверхностей плоскостей крыла и по краям киля были нанесены пятна средне-зеленого цвета.

Самолеты 61-й истребительной группы базировались на аэродромах в Великобритании начиная с 1943 г. На Р-47С (заводской номер 41-6211) с бортовым кодом HV–L летал майор Роберт Лэмб, на нем он сбил семь самолетов противника. «Тандерболт» окрашен по стандартной маскировочной схеме, но несет идентификационные отличия театра военных действий — белые полосы на киле и горизонтальном оперении и белый капот двигателя. Самолет изображен по состоянию на тот достаточно короткий временной промежуток, когда отличительные знаки USAAF обводились каймой желтого цвета.

На изображенном на рисунке истребителе Р-47D (заводской номер 42-7938) летом 1943 г. летал знаменитый командир 62-й эскадрильи 56-й истребительной авиагруппы майор, Дэвид «Дэйв» Шиллинг. По окраске самолет аналогичен истребителю Лэмба, исключая персональную символику Шиллинга и опознавательные знаки нового типа с «ушами» и красной обводкой. Литеры LMS были написаны серой краской.

Зимой 1943-44 гг на истребителе P-47D (заводской номер 42- 75510) с бортовым кодом HV-A летал майор Фрэнсис «Габи» Габрески из 61-й эскадрильи. Самолет имел стандартную маскировочную оливково-серую окраску, лишенную белых полос Европейского театра военных действий. Габрески приказал окрасить руль направления и капот двигателя своего истребителя в ярко-красный цвет. Опознавательные знаки обведены каймой голубого цвета.