С. Сулига - Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Поперечные сечения (слева — по шп.76, справа — по шп.60, вид в корму):

1 — наружный деревянный вертикальный киль, 2 — цилиндрический котел, 3 — скуловой киль, 4 — угольная яма, 5 — внутренний слой деревянной обшивки из вертикальных брусьев-чаков, 6 — бортовая ветвь шпангоута, 7 — наружный слой деревянной обшивки из продольных брусьев, покрытый медными листами, В — броневой пояс по ватерлинии, 9 — плоская бронепалуба, 10 — рукоятки ручного привода поворота ствола барбетной установки, 11 — катки в обойме, 12 — вертикальный вал зубчатого привода поворота ствола, 13 — броня барбета, 14 — 203-мм орудие в боевом положении, 15 — круговое ограждение барбета со смотровыми щелями, 16 — съемная стойка навесного мостика, 17 — бортовой отличительный огонь, 18 — поворотный стол барбетной установки, 19 — навесной мостик, 20 — жилая палуба, 21 — башенка командира бортовой установки ГК, 22 — коечные сетки, 23 — штурманская рубка, 24 — верхняя палуба, 25 — заваливающаяся шлюпбалка,26 — минный катер, 27-152-мм орудие в боевом положении, 28 — броневой болт, 29 — бортовой коридор, 30 — деревянная подкладка под броню пояса, 31 — шельф под броневой пояс, 32, 33 — внешняя и внутренняя фланговые переборки, 34 — продольный коридор для подачи снарядов.

«Адмирал Нахимов» стал первым русским боевым кораблем, на котором установили полное палубное освещение из 320 ламп накаливания (8 свечей, 50 В) вместо масляных фонарей. Лампы накаливания уже применялись почти на всех кораблях флота, но носило это характер «случайных устройств»- Электрическую энергию вырабатывали четыре динамо-машины Грамма мощностью по 9,1 кВт (140 А,65 В) с приводом от отдельных паровых машин. Две из них — для боевого освещения — стояли в средней части батарейной палубы; их двигатели брали пар из верхней магистральной трубы, проходившей по этой палубе. Еще две динамо-машины — для палубного освещения — стояли в средней части жилой палубы, пар на них подавался из нижней трубы, проложенной под защитой палубной брони. Подсоединение динамо-машин к магистральным паровым трубам было вынужденным, так как они располагались слишком далеко от вспомогательных котлов. Около каждой динамо-машины имелось по два четырехпозиционных коммутатора (один на «+», другой на «-»), с их помощью ток можно было подать на любой из двух боевых прожекторов Манжена диаметром 60 см (правый или левый контакт), на палубное освещение (верхний) или изолировать динамо-машину (нижний). Каждый коммутатор имел тахометр, паровой манометр, вольтметр и контрольную лампу. Установка электрического освещения производилась русской фирмой Яблочкова, и ее стоимость, несмотря на большое число переделок, оказалась ниже контрактной.

Запас угля— 1100 т нормальный и 1200 т полный — позволял крейсеру на скорости 10 узлов пройти 4400 миль. Основной запас хранился в ямах, расположенных под жилой палубой между продольными переборками, откуда уголь легко подавался к котлам. Имелись еще угольные ямы над поясом, которые к тому же обеспечивали защиту борта от снарядов.

Редкий (возможно, единственный) снимок «Адмирала Нахимова» с поставленными парусами.

* орудие со станком;

** орудия системы 1877 г. имели заряд из дымного черного пороха, системы 1884 г. и 37-мм пятистволки — из дымного бурого, а более новые и 47-мм пятистволки — из бездымного;

*** пятиствольные орудия.