С. Иванов - U-Boot война под водой

Команда готовит шланги для приема топлива в море. На снимке — U-116. Дозаправка в море представляла собой исключительно опасную работу, особенно при волнении океана. Голыми руками — скользкий шланг да на мокрой палубе.

U-79 в штормовом Средиземном море, 1941 г. Нередко штормовая волна накрывала субмарину полностью, вместе с рубкой.

Прием топлива субмариной U-116 с субмарины U-406. Пополнение расходуемых материалов в открытом море значительно увеличивало автономность У-ботов.

На учениях отрабатывались действия в условиях применения самых современных на тот момент видов противолодочного оружия вероятного противника, а подводники действовали согласно тактическим концепциями Деница. Командиры У-ботов разворачивали свои лодки строем фронта на широких пространствах с целью повышения вероятности обнаружения противника. По установлению контакта с противником одной из лодок, ее командир немедленно сообщал координаты контактов по радио командиром других У-ботов. Все силы собирались в точке контакта и только потом объединенными усилиями атаковали противника. При групповой атаке у противника наблюдались проблемы с обнаружением отдельных лодок. Кроме того, крупные силы У-ботов «растаскивали» корабли охранения, не позволяя им наваливаться на одну лодку скопом. Днем торпедные атаки выполнялись с дистанций порядка 1,5 миль. Данная дистанция была выбрана совсем неслучайно — первые сонары, «Асдик», имели эффективную дальность действия порядка 1,5 миль. Дениц хорошо знал возможности асдика и старался не подвергать свои лодки излишней опасности. Ночные атаки выполнялись с более коротких дистанций. Помимо торпедных атак, команды отрабатывали действия с использование установленной на лодках артиллерии. Пока Дениц ковал свое оружие, сваривая воедино команды и У-боты, штаб кригсмарине пересмотрел приоритеты в развитии военно-морского флота. Согласно принятому в 1937 г. плану «Z», ядро будущего флота должны были составлять легкие и тяжелые крейсера, призванные действовать на океанских коммуникациях противника. Традиционная идея, но ее сторонники не сильно задумывались о том каким образом такие корабли окажутся на океанских коммуникациях. В военное время им необходимо будет прорывать блокаду британского флота. План «Z» также предусматривал постройку нескольких мощнейших линкоров, двух авианосцев, призванных обеспечивать прорыв крейсеров в Атлантику. На постройку крупных надводных кораблей был направлен едва ли не весь бюджет военного флота в его кораблестроительной части. Подводные лодки отнесли к вспомогательным силам. Тут обвинять германских адмиралов сложно. В те времена согласно международным соглашениям, перед потоплением следовало снять команду и пассажиров с транспортного судна. То есть лодки следовало всплыть, организовать спуск шлюпок с намеченного к потоплению судно и проследить за посадкой в шлюпку команды и пассажиров.

Команда субмарины U-99, лодки типа VIIB. Моряки одели парадную форму, что в годы войны случалось крайне редко.

Моряк с U-79 на палубе своего корабля возле рубки. Моряк облачен в рабочую форму одежды светлого серо-голубого цвета.

Немецкие адмиралы… Они все такие джентльмены были. «Вольчьи стаи» Денница годились только для неограниченной подводной войны, для начала которой требовалось политическое решение. Гитлер, в силу своего врожденного миролюбия, принять такое решение был еще не способен. По плану «Z» к 1945 г. планировалось построить каких-то жалких 174 подводных лодки, причем 33 % от этого количества приходилось на прибрежные «ботики» II серии. Дениц же говорил о минимуме в 300 У-ботов, не У-ботиков. План «Z» вообще выглядел странно. К примеру, Гудериан неоднократно отмечал, что линкоры и крейсера, а также У-боты, никогда не смогут действовать в одних боевых порядках с танками. А зачем тогда спрашивается тратить на никчемные плавающие утюги дефицитную сталь? Гудериану вторили Клейст, Гот и иные Манштейны.