Михаил Жирохов - Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979-1989

1. 22 января 1985 г. — катастрофа самолета Ан-26РТ, 1-я аэ 50-го осап (Кабул). Самолет старшего лейтенанта Е.Н. Голубева обеспечивал проведение войсковой операции в провинции Нарван. С борта самолета осуществлялось управление действиями штурмовой авиации. При снижении с эшелона была превышена максимально допустимая скорость, в результате произошло частичное разрушение конструкции. Самолет упал в районе населенного пункта Джабаль-Уссарадж, 6 членов экипажа и 2 наводчика из управления штурмового полка погибли.

2. 11 марта 1985 г. — боевая потеря самолета Ан-30, 1-я аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж капитана А. Горбачевского возвращался на аэродром Кабул после фотографирования района южнее Панджшерского ущелья и был поражен ракетой ПЗРК «Стрела», попавшей в левый двигатель, в 25 км севернее аэропорта. Командир и второй пилот старший лейтенант В. Иванов попытались произвести посадку на подбитом самолете, но вышли на торец полосы на высоте около 800 м, что заставило крутануть еще один виток снижения, при завершении которого перегорели тяги элеронов. Самолет перешел в обратный крен и столкнулся с землей. Оба пилота погибли. Оператор капитан П. Полукаров, штурман майор А. Зверев, бортрадист В. Ястребков и борттехник покинули самолет на парашютах и спаслись.

3. Август 1985 г. — боевая потеря самолета Ан-26 эскадрильи советников.

4. 26 декабря 1986 г. — боевая потеря самолета Ан-26РТ, 2-я аэ 50-го осап (Кабул). После поражения последовательно двумя ракетами начался непроизвольный выпуск закрылков, самолет потерял скорость и перешел в падение, напоминавшее плоский штопор. Все попытки выйти из него оказались тщетными. Командир корабля капитан С.Г. Галкин приказал экипажу покинуть гибнущую машину. Спастись удалось почти всем. При этом радист, борттехник, штурман, помощник командира и командир корабля прыгали в аварийный люк, находящийся сразу за кабиной пилотов, а бортоператор воспользовался приоткрытой грузовой рампой. По невыясненным причинам не смог покинуть самолет бортмеханик прапорщик Б. Бумажкин. Подбор летчиков осуществил Ми-8МТ, 50-й осап (летчик-штурман лейтенант Сергей Письменный), возвращавшийся с задания по сопровождению двух Ми-6 с грузом. Услышав в эфире о потере самолета, он вышел в район падения для подбора, но попал под обстрел из стрелкового оружия. Через пять минут поиска засек сигнал аварийного маяка и вышел на сбитый экипаж, подобрав его.

5. 22 октября 1987 г. — боевая потеря самолета Ан-26, 2-я аэ 50-го осап (Кабул). Экипаж капитана М. Мельникова выполнял свой третий боевой вылет в Республике Афганистан, совершая рейс по маршруту Кабул — Джелалабад. Ночью, при маневре захода на посадку, самолет был поражен ракетой ПЗРК «Стингер» и, столкнувшись с землей, разрушился. Кроме командира корабля погибли его помощник старший лейтенант Симонян, борттехник капитан К. Зинченко, штурман старший лейтенант Б. Литвинов, старший бортмеханик старший прапорщик С. Русак, радист прапорщик А. Курило и два пассажира.

6. 26 октября 1987 г. — небоевая потеря самолета Ан-26.

7. 21 декабря 1987 г. — боевая потеря самолета Ан-26 2-я аэ 50-го осап (Кабул). Самолет командира эскадрильи майора Ковалева готовился к рейсу в Джелалабад за ранеными, но задачу поменяли — предстояло совершить рейс в Баграм. Произвели взлет в 16 ч 42 м по местному времени и перешли в набор высоты. На втором витке набора высоты 1200 м, на третьей минуте полета, ракета ПЗРК «Стингер» попала в левый двигатель. Открыв аварийный люк, экипаж стал покидать самолет на парашютах. Командир удерживал машину до последнего момента и покинул самолет на высоте, не обеспечивавшей нормального раскрытия купола, — погиб (присвоено звание Героя Советского Союза). Остальные члены экипажа — второй пилот лейтенант Ю. Девятка, штурман лейтенант С. Ясинский, борттехник старший лейтенант В. Андрюшишин, радист прапорщик В. Жиловский и бортмеханик прапорщик Г. Петров — спаслись (только радист при приземлении получил травму позвоночника и попал в госпиталь) и были через 5 минут эвакуированы. Экипаж вертолета Ми-8МТ, 262-я овэ ПСО, находившийся на дежурстве, увидев падение самолета, взлетел без команды и обеспечил спасение экипажа под огнем противника. Получил несколько пробоин. Самолет упал в 2 км от аэродрома.

8. 24 июля 1988 г. — небоевая потеря самолета Ан-26, 1-я аэ 50-го осап.

9. 22 января 1989 г. — боевая потеря самолета Ан-26М, 2-я аэ 50-го осап (Кабул). Забиравший в Кандагаре раненых самолет попал под ракетный обстрел. В результате близкого разрыва реактивного снаряда борт получил множественные осколочные повреждения, экипаж бросил машину и был эвакуирован другим Ан-26.