Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Здесь есть возможность читать онлайн «Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: Москва, Год выпуска: 2011, ISBN: 2011, Издательство: АСТ, Астрель, Жанр: История, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Книга посвящена асам немецкой ночной истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков Люфтваффе.
Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Фамилия, имя:Knust, FHedrich-Karl

Звание:Oberst

Группа:LG1

ФридрихКарл Кнуст Родился 09031902 г в поселке Пармен в 17 км западнее г - фото 430

Фридрих-Карл Кнуст

Родился 09.03.1902 г. в поселке Пармен, в 17 км западнее г. Пренцлау. В ноябре 1939 г. гауптман Фридрих-Карл Кнуст возглавил вновь созданную Lehrgruppe Ju-88, предназначавшуюся для боевых испытаний новых бомбардировщиков и отработки тактики их применения. Потом 01.03.1940 г. группу переименовали в Erg. KGr.4. Потом 19 июля майора Кнуста назначили командиром III./LG1, а уже 21 октября того же года он возглавил всю LG1. Летая на Ju-88A, он участвовал в налетах на Англию, на остров Мальта, в атаках британских конвоев в Средиземном море и в боях в Северной Африке. 19.01.1942 г. его наградили DK-G, а 3 мая оберст-лейтенант Кнуст, выполнивший к тому времени уже свыше 100 боевых вылетов, получил RK. В июне он оставил пост командира эскадры. 06.01.1943 г. его назначили начальником FFS C17, которую потом 15 октября переименовали в FFS B17. Затем 11.08.1944 г. оберста Кнуста перевели на должность начальника KBS1, но уже через пять дней – 17 августа – назначили начальником KBS2. Однако и там он задержался ненадолго и 24 сентября оставил этот пост. Умер 05.03.1967 г. в Ганновере.

Фамилия, имя:Köhnke, Otto

Звание:Major

Группа:KG3, KG54

Отто Кёнке Родился 18021912 г в Бремене После окончания подготовки в - фото 431

Отто Кёнке

Родился 18.02.1912 г. в Бремене. После окончания подготовки в качестве штурмана лейтенант Отто Кёнке служил в бомбардировочной авиации. В феврале 1939 г. он прибыл в Испанию и был включен в состав 1./K88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-111В, он выполнял налеты на порт Валенсии, бомбил позиции республиканцев в районе Мадрида и Сагунто. После возвращения в Германию обер-лейтенант Кёнке служил в II./KG3. Летая теперь на Do-17, он участвовал в польской кампании, в боях в Западной Европе и в налетах на Англию. В 1940 г. его назначили командиром 2./KG3. В ходе налета на Дувр он получил тяжелое ранение. Весной 1941 г. его эскадрилью перевооружили Ju-88A, и с 22 июня она действовала на Восточном фронте. 15 сентября Кёнке наградили EP, а потом 14.02.1942 г. он получил DK-G. 1 марта он уже в звании гауптмана возглавил II./KG54. Затем 1 августа его наградили RK. 27 сентября того же 42-го года в ходе очередного боевого вылета Кёнке получил тяжелое ранение в ногу, которую в результате пришлось ампутировать. После выхода из госпиталя он 18.04.1943 г. в звании майора был включен в штат военно-воздушного атташе при германском посольстве в Венгрии. 28 июня его направили на курсы в школу командного состава Люфтваффе. Потом 14 августа Кёнке назначили начальником FFS А14. Будучи способным руководителем, он при этом не стеснялся критиковать вышестоящих начальников, и однажды его высказывания дошли до начальника Генерального штаба Люфтваффе генерала Карла Коллера. От возможных обвинений в нарушении субординации Кёнке спас оберст Ханс-Йоахим Херрманн, с которым тот давно дружил и который пользовался авторитетом у высшего командования. 02.12.1944 г. Кёнке оставил пост начальника авиашколы, а потом 15.02.1945 г. был назначен начальником инспекции по летной подготовке при штабе Fliegerschuldivision 1. Тем временем тот же Херрманн предложил создать специальные истребительные части, чьей единственной целью был таран четырехмоторных бомбардировщиков. Он полагал, что их массовое применение могло позволить уничтожить сразу около 400 тяжелых бомбардировщиков, что вынудило бы союзников на несколько недель прекратить дневные налеты на Германию. Когда были набраны 1500 добровольцев, готовых участвовать в такой операции, в начале марта был создан особый учебный центр – «Schulungslehrgang Elba». По предложению Херрманна его начальником назначили Кёнке. Первую и единственную операцию SKdo Elba провело 7 апреля, когда около полудня в районе Магдебурга 70 специально модернизированных Bf-109 попытались атаковать соединение американских В-17 и В-24. Однако 47 самолетов были сбиты американскими истребителями еще до того, как смогли приблизиться к своей цели, еще шесть сбиты заградительным огнем бортстрелков бомбардировщиков. Лишь 23 «Мессершмитта» смогли выполнить задачу и таранить противника. Были сбиты семь В-17 и один В-24, еще четыре бомбардировщика получили повреждения, но смогли дотянуть до баз. Несмотря на неудачу, Херрманн постарался сохранить «Schulungslehrgang Elba». В конце апреля оставшиеся пилоты перелетели на аэродром Поккинг, в 20 км юго-западнее Пассау, где 25 апреля им было сформировано SKdo «Bienenstock», которое возглавил все тот же Кёнке. Первоначально командование хотело использовать его для атаки аэродромов американских бомбардировщиков в Италии, откуда те совершали налеты на Южную Германию, но в последний момент перенацелило его на коммуникации в тылу наступавших советских войск. До 28 апреля пилоты SKdo «Bienenstock» выполнили несколько успешных вылетов, атаковав переправы советских войск через Дунай. В конце войны Кёнке попал в плен к союзникам, но вскоре был освобожден, как инвалид. Умер 13.09.1998 г. в Нюрнберге.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание»

Обсуждение, отзывы о книге «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x