Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Фамилия, имя:Hogeback, Hermann

Звание:Obstlt.

Группа:LG1, KG6

Герман Хогебакк

Родился 24.08.1914 г. в г. Идар-Оберштайн, в 75 км юго-западнее Майнца. Военную карьеру Герман Хогебакк начал в июле 1934 г. рядовым 9-го взвода 15-го пехотного полка. Спустя год он перешел во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки служил в III./LG Greifswald. В сентябре 1938 г. лейтенант Хогебакк прибыл в Испанию и был включен в 1./K88 «Легиона “Кондор”». 1 октября, в ходе первого же боевого вылета, его Не-111В-1 в ходе налета на позиции республиканцев в районе г. Мора-дель-Эрбо был подбит зенитной артиллерией. При этом смертельное осколочное ранение получил бортрадист унтер-офицер Герхард Пахт (Gerhard Pacht). С горящим правым двигателем Хогебакк попытался дотянуть до аэродрома в Сарагосе, но самолет быстро терял высоту, и потому он приказал оставшимся членам экипажа выпрыгнуть на парашютах. Штурман фельдфебель Герберт Поппенхаген (Herbert Poppenhagen) и бортинженер обер-ефрейтор Курт Германн (Kurt Hermann) благополучно сделали это и приземлились в расположении франкистских войск. Сам же Хогебакк, покидая самолет, ударился сначала о стойку антенны, а потом о хвостовое оперение. Он получил тяжелые травмы – у него была трещина костей черепа, а сломанными ребрами были повреждены легкие, – но все же открыл парашют. Пилот опустился на нейтральной территории, и лишь ночью несколько марокканских солдат смогли эвакуировать его оттуда. Проведя в госпитале два месяца, Хогебакк продолжил летать. Всего он совершил в Испании свыше 100 боевых вылетов и после возвращения в Германию в июне 1939 г. был награжден Немецким Испанским Крестом в Золоте с Мечами. Начало Второй мировой войны Хогебакк встретил в составе III./LG1. Летая на Не-111, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в апреле – июне 1940 г. – в боях в Норвегии и Франции. В июле его группу перевооружили Ju-88, и с этого времени и до конца войны Хогебакк летал уже только на «Юнкерсе». В ходе начавшейся битвы за Англию он в августе – декабре выполнил 28 налетов на Лондон. Затем группу перебросили на Сицилию, откуда она совершала налеты на остров Мальту. В ходе одного из таких вылетов Хогебакк потопил транспорт тоннажем около 10 000 брт. Потом в апреле – мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, а позднее действовал в Северной Африке. Однажды его Ju-88A был подбит над Ливией, но Хогебакк все же смог дотянуть до расположения немецких войск и посадил самолет «на живот». Вскоре ему присвоили звание обер-лейтенант и назначили командиром 9./LG1. В ходе одного из вылетов в июле его «Юнкерс» над Средиземным морем в 150 км от г. Эс-Саллум, Египет, был атакован сразу двенадцатью «Спитфайрами». Хогебакк отчаянно маневрировал, ориентируясь по докладам членов экипажа, сообщавших о направлении очередной атаки истребителей. Самолет получал все новые попадания, но продолжал упрямо держаться в воздухе. Кроме того, бортрадист унтер-офицер Вилли Ленерт (Willy Lehnert) смог сбить два «Спитфайра». Удивительно, но англичане так и не смогли сбить бомбардировщик и через полчаса ушли в сторону берега. Несмотря на полученные повреждения, Хогебакк смог дотянуть до аэродрома Ираклион, на острове Крит, и благополучно приземлиться. Затем в августе его эскадрилья поддерживала танковые части Африканского корпуса, ведшие бои в районе Эс-Саллума, а потом совершала налеты на порт Тобрук, Ливия. 8 сентября Хогебакк после 163 боевых вылетов был награжден RK. В апреле 1942 г. III./LG1 перебросили на Восточный фронт, в Крым, где она участвовала в боях за Севастополь. В июле Хогебакк уже в звании гауптмана возглавил группу, которую 1 сентября переименовали в III./KG6. Затем 24 сентября он получил DK-G. В ноябре группа перебазировалась во Францию – на аэродром Розьер, в 46 км юго-западнее г. Сент-Этьен, откуда она совершала налеты на Англию. 19.02.1943 г. Хогебакк получил RK-EL (Nr.192), к которому был представлен после 416 боевых вылетов. В марте ему присвоили звание майора, а затем 11 сентября он был назначен командиром KG6. Теперь он со своим постоянным экипажем летал на Ju-188E. 31 декабря того же 43-го года его бортстрелок обер-фельдфебель Гюнтер Гласнер (Günther Glasner) был награжден RK, став единственным бортстрелком в бомбардировочной авиации, удостоенным этой награды. Потом 05.04.1944 г. после 300 боевых вылетов RK получил и бортрадист обер-фельдфебель Ленерт. В октябре KG6 начали переформировывать в эскадру истребителей-бомбардировщиков, она получила обозначение KG(J)6, а ее пилоты стали переучиваться на Bf-109G. Однако сам Хогебакк продолжал летать на «Юнкерсе». 09.01.1945 г. после 337 боевых вылетов RK был награжден его штурман обер-фельдфебель Вилли Дипбергер (Willy Dipberger). В результате экипаж оберст-лейтенанта Хогебакка стал единственным в Люфтваффе, полностью состоявшим из кавалеров Рыцарского Креста. Затем 26 января уже он сам был удостоен RK-S (Nr.125). В апреле он возглавил «Боевое соединение Хогебакк», и ему, кроме KG(J)6, также были частично подчинены KG(J)51, I. и II./KG(J)54, JG1 и JG7. В конце апреля он выполнил последние боевые вылеты, а 8 мая на аэродроме Грац, Австрия, вместе с остатками своей эскадры сдался в плен к американцам. Всего в ходе Второй мировой войны Хогебакк совершил свыше 500 боевых вылетов. После освобождения из плена он поселился в Мюнстере. Он изучал юриспруденцию, а потом работал юристом в автомобильной промышленности. Умер 20.02.2004 г. в поселке Дёттинген, в 8 км северо-западнее г. Констанц, на берегу Боденского озера.