С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Риттмейстер поднялся в воздух в 7 ч 50 мин утра — Рихтгофен возглавил группу «Альбатросов» D V. В районе Зоннебеке, над контролируемой германскими войсками территорией, Рихтгофен перехватил двухместный британский самолет — «очень бесстрашно летевший» RE.8 из 6-й эскадрильи. Англичан находился в воздухе уже час, экипаж аппарата корректировал огонь своей артиллерии по району восточнее Ипра.

В момент атаки фон Рихтгофен успел разглядеть выражение крайнего недоумения на физиономиях британцев. Англичане привыкли, что триплан — это самолет фирмы Сопвич. Возможно, парни увидели в триплане своего защитника от четверки «Альбатросов». Никто и никогда уже не узнает о мыслях двух человек из экипажа RE.8. Рихтгофен одержал свою очередную победу, оба британца погибли. Барон говорил, что наблюдатель не сделал ни малейшей попытки воспользоваться для обороны пулеметом, видимо был уверен в своем заблуждении относительно Сопвича Триплана.

В этот день были сняты одни из самых известных кадров воздушной войны периода Первой мировой войны. На аэродроме 11-го стаффеля в Маркебике все еще оставался Тони Фоккер со своей верной кинокамерой. Именитый кинолюбитель запечатлел для истории процесс выкатки из ангара триплана 102/17. Затем механики запустили двигатель — Фоккер все снимал. К машине подошел Сам, в смысле Рихтгофен. Барон одел кожаный шлем на перевязанную голову, забрался в кабину. Перед разбегом фон Рихтгофен опробовал пулеметы, а потом триплан взлетел. Примерно в это же время Фоккер снял фильм, главные роли в котором сыграли F I 103/17 и Вернер Фосс.

3 сентября Рихтгофен одержал 61-ю победу в воздушном бою — сбил Сопвич «Пап», который пилотировал лейтенант Бёрд из 46-й эскадрильи. Бёрд отчаянно сражался, не взирая на откровенной уступавший истребителю противника по характеристикам свой самолет. Рихтгофен писал в рапорте о том бое:

— Группа из пяти аэропланов 11-го стаффеля вступила в бой с одноместными истребителями Сопвич на высоте 3500 м. Я атаковал один из самолетов противника. После длительного и ожесточенного боя, я принудил неприятельский аппарат приземлиться недалеко от Бусбекю. Я уверен, что моим противником являлся чрезвычайно опытный летчик, он продолжал отвечать огнем, даже когда высота уменьшилась до 50 м. Самолет Фоккер триплан F I Dr 102/17 абсолютно превосходит британский Сопвич.

Последнее утверждение Рихтгофена сложно назвать откровением, так как «Пап» появился на фронте еще в октябре 1916 г., осенью 1917 г. он считался устаревшим по всем статьям. Бирд сел недалеко от аэродрома 11-го стаффеля. К месту посадки немедленно выехала группа летчиков во главе с Рихтгофеном. К пилотам присоединился Тони Фоккер со своим неизменном синематографическим аппаратом. Фоккер, словно заправский репортер, без устали снимал Рихтгофена и Бирда, Рихтгофена и сбитый им «Пап», Рихтгофена и его боевых камрадов.

Многие британские пилоты, не подозревавшие о появлении у противника истребителей нового типа, считали триплан с германскими опознавательными знаками вестником несчастья. Вот как описывал с чужих слов воздушный бой 3 сентября летчик 46-й эскадрильи Артур Гоулд Ли:

— Пятерка самолетов звена А сошлась с «Цирком» Рихтгофена в отчаянной схватке. «Пап» по всем статьям уступал «Альбатросу» D V. Бой с нашей стороны сводился к стремлению летчиков оказаться сбитыми. Мак и Бирд оказались на земле, в «Гунландии». Ашер сумел добраться до линии фронта. Наши парни рассказывали, будто бы один гун летал на красном триплане. Я думаю, что это был трофейный триплан из состава нашей морской авиации.

Сладка парочка — Вернер Фосс и его верный триплан Фоккер F I 103/17. F I 103/17 — второй из двух предсерийных самолетов, переданных для проверки боевых возможностей в JG I. Лейтенант Фосс командовал 10-м стаффелем, имел репутацию агрессивного летчика-истребителя. Ему по душе пришлись летные качества триплана. На F I 103/17 стоял трофейный ротативный двигатель Гном (No T6247J) мощностью 110 л. с. Двигатель был снят с истребителя Ньюпор-17 из 60-й эскадрильи. Обратите внимание на рожицу, изображенную на капоте. Рисунок выполнен в стиле раскраски японских воздушных змеев. Японский след в дизайне выглядит закономерным. Тесктильная фабрика, расположенная в родном городе Фосса Крифсльде, имела тесные бизнес-связи с Японией. Японские змеи у детишек из Крифельда были любимыми игрушками.